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 이 새로운 산타페는 나가는 산타페 스포츠의 대체품입니다.  새로운 코나 및 연료 전지 Nexo와 함께 2021 년까지 새로운 Tucson 및 Kona보다 작은 크로스 오버가있을 것입니다. 


장점

날카로운 외형
외부가 크고 기능이 풍부합니다.

단점

내부의 일부 저가 플라스틱
작은 연료 범프

다각형 디자인은 검은 색 또는 밝은 색으로 마감 처리가 가능하며 디자인 테마는 실내로 이어지고 좌석 패턴 및 스피커 덮개와 같은 요소로 반향됩니다

 악기 패널의 드물게 만져진 장식 조각을 보완하는 멋진 디자인 터치입니다.

표준 7.0 인치 터치 스크린 인포테인먼트 디스플레이 (탐색을 선택하는 경우 8.0 인치)를 갖춘 대시 보드의 간단하고 직선적 인 레이아웃을 좋아할 것입니다.

기본 차량에는 기존의 tach와 속도계 사이에 3.5 인치 LCD 화면이있는 계기판이 있습니다. 상부 트림 레벨에서는 아날로그 타코미터와 연료 및 냉각수 온도 게이지가 계측기 내부의 선택 사양 인 7.0 인치 "가상 클러스터"의 측면에 있습니다. 

운전 모드에 따라 디스플레이는 스포츠의 경우 빨간색, 에코의 경우 아날로그 속도계의 디지털 판독 값 또는 팩시밀리를 표시 할 수 있습니다. 

 Santa Fe에는 친숙하고 새로운 8 단 자동 변속기와 짝을 이루는 현대적인 라인업에 2.0 리터 터보 차저가 장착 된 2.4 리터 및 235 마력의 185 마력의 두 개의 익숙한 인라인 엔진이 장착됩니다
 0에서 60mph의 시간은 7 초 범위로 예측됩니다.

산타페는 2020 년에 시작하여 가변형 터보 차저를 장착 한 2.2 리터 디젤 인라인 4 개를 선보일 예정이다.

대표적으로  190 - hp와 322 - lb - ft 디젤이 있죠 . 2 개의 추가 좌석은화물 공간의 1 입방 피트 (5 인승 37까지 36 큐브)와 2 열 레그 룸 1.0 인치를 뺍니다. 

새로운 변속기는 2.0 리터 디젤 엔진 (우리 시장을 겨냥하지 않은 엔진)을 사용해 아름답게 작동했으며 어색하게 기어를 움직이지 않았습니다.

스티어링 칼럼에 장착 된 전기 모터는 19 인치 타이어 (17s는 표준, 18s도 사용 가능)에서 피드백을 계속 제공합니다. 큰 바퀴에도 불구하고, 승차감은 스트럿 프런트와 멀티 링크 리어 서스펜션에서 탁월합니다. 타이어와 도로의 소음도 가라 앉습니다