sjycat9090a

산타페는 여분의 공간과 풍부한 안전 장비로 잘 쌓여 있습니다. 
또한 포드 익스플로러, 지프 체로키 및 닛산 무라노에 합당한 경쟁자로서  산타페의 선택 사양 인 터보 차지 엔진을 얻게됩니다.

로운 산타페로 첫 주에 우리는 운전하는 것이 즐겁고, 살기 쉽고, 운전자와 승객에게 편안함을 느꼈습니다. 테스트가 끝나기 전에 이것들이 우리의 첫 인상입니다.

우리가 샀던 무엇이 : 2019 현대 Santa Fe Limited 2.0T AWD 
전동 장치 : 235 hp, 2.0 리터의 4 기통 터보 엔진. 8 단 자동 변속기; 전 륜구동 ( full -wheel drive) 
터보가격 약 4000만우원
옵션 : 36만원 (화물칸, 화물망, 응급 처치 키트 및 바닥 매트) 

산타페는 스톱 앤 고 (Stop-and-Go) 교통이나 가벼운 순항 속도에서 가속 할 때 주저하는 경향이 있는데 이는 4 기통 터보 엔진에서 흔히 볼 수있는 특징입니다. 이 효과는 8 단 자동 변속기가 힘에 대한 요구를 따라 잡기 위해 부드럽게 변속하지 못할 때 심해집니다. 

2.4 리터 산타페를 광범위하게 운전했습니다. 
저는 개인작으로 부드러운 전동 장치를 위해이 덜 비싸고 비 터보 버전을 좋아했습니다. 

그리고 엔진은 turbocharged하게 된 엔진보다 힘의 전달과 함께 잘 작동합니다
총체적으로,이 조합은 터보보다 더 세련되죠 



산타페는  민첩함을 느낄수 있습니다. 

SUV에 관해 자주 언급하지 않는 것이 있죠 바퀴가 회전 할 때 제한된 차체 롤이 있고 조향 응답이 신속하므로 운전자가 자신감을 가질 수 있습니다. 




내부 

큰 문과 엉덩이 높이의 시트는 운전자와 승객이 들어올 수 있도록 도와줍니다. 운전자에게 충분한 공간이 있으며, 넓은 의자는 비교적 편합니다.
스포티지보다 양손에 여유가 있네요

인테리어는 패딩 처리 된 대시 요소, 닦은 금속 액센트 및 투톤 가죽 실내 장식으로 현대적이고 깨끗하며 멋지게 마무리되었습니다. 앞 좌석 사이에는 몇 가지 편리한 수납 공간이 있으며 앞쪽에는 전원에 쉽게 액세스 할 수있는 AUX 잭과 USB 포트가 있습니다.




그리고 인포테인먼트 시스템은 쉽게 배울 수 있습니다. 우리는 그것이 볼륨과 튜닝 노브를 가지고있는 것을 좋네요. 화면에는 빠른 응답이 가능하지만 높이에 달린 운전자가 몸을 뻗어야 도달 할 수 있습니다.

뒷좌석은 성인을위한 충분한 공간을 제공합니다 (파노라마 문 루프가 일부 헤드 룸을 면도하는 경우에도 리무진에 실질적으로 가치 있음).

화물 공간은 알맞습니다 
소고기와 숯을 실고 산기슭 펜션에서 구워먹을 수 있을 것 같네요 

안전 및 운전자 보조 시스템
모든 Santa Fes에는 보행자 감지, 자동 비상 제동, 사각 지대 경고, 후방 교차 통행 경고 및 차선 유지 지원을 포함한 전방 충돌 경고가 장착되어 있습니다.
그래서 몸에 긴장이 덜해져서 덜 피곤하죠



현대는 산타페에 새로운 두 가지 기능을 추가했다. 운전자주의 경고는 조향 입력 및 차선에서의 차량의 위치와 같은 차량 데이터를 분석하여 졸거나 산만 한 운전 징후를 찾습니다. 운전자의 행동에 초점이 맞지 않는다면 SUV는 소리 또는 시각적 경보를 울립니다. 그리고 안전한 출입구 보조 기능은 승용차가 문을 열 때 접근 중임을 승객에게 경고합니다. 또한 차가 지나갈 때까지 뒷문을 잠근 상태로 유지합니다.




SEL 플러스, 리미티드 및 얼티미트 트림 레벨에는 장애물충돌을 막을 수있는 시스템 인 Rear Occupant Alert가 있습니다. 운전자는 뒷문이  초반에 열렸을 때 그들이 SUV를 나갈 때 미리 알림을받습니다. 차량이 잠겨 있고 초음파 센서가 뒷좌석에서 움직임을 감지하면 경적이 반복적으로 울립니다. 운전자가 문을 열어 응답하지 않으면 시스템은 현대의 Blue Link 텔레매틱스 시스템을 통해 문자 메시지 또는 전자 메일을 소유자에게 보냅니다. ( 현대 뒷좌석 경고의 우리 비평을 보라 .

CR의 테이크
사용 가능한 실내 공간이 많고, 시인성이 좋고, 제어가 쉽기 때문에 유능하고 즐겁습니다.

 이 새로운 산타페는 나가는 산타페 스포츠의 대체품입니다.  새로운 코나 및 연료 전지 Nexo와 함께 2021 년까지 새로운 Tucson 및 Kona보다 작은 크로스 오버가있을 것입니다. 


장점

날카로운 외형
외부가 크고 기능이 풍부합니다.

단점

내부의 일부 저가 플라스틱
작은 연료 범프

다각형 디자인은 검은 색 또는 밝은 색으로 마감 처리가 가능하며 디자인 테마는 실내로 이어지고 좌석 패턴 및 스피커 덮개와 같은 요소로 반향됩니다

 악기 패널의 드물게 만져진 장식 조각을 보완하는 멋진 디자인 터치입니다.

표준 7.0 인치 터치 스크린 인포테인먼트 디스플레이 (탐색을 선택하는 경우 8.0 인치)를 갖춘 대시 보드의 간단하고 직선적 인 레이아웃을 좋아할 것입니다.

기본 차량에는 기존의 tach와 속도계 사이에 3.5 인치 LCD 화면이있는 계기판이 있습니다. 상부 트림 레벨에서는 아날로그 타코미터와 연료 및 냉각수 온도 게이지가 계측기 내부의 선택 사양 인 7.0 인치 "가상 클러스터"의 측면에 있습니다. 

운전 모드에 따라 디스플레이는 스포츠의 경우 빨간색, 에코의 경우 아날로그 속도계의 디지털 판독 값 또는 팩시밀리를 표시 할 수 있습니다. 

 Santa Fe에는 친숙하고 새로운 8 단 자동 변속기와 짝을 이루는 현대적인 라인업에 2.0 리터 터보 차저가 장착 된 2.4 리터 및 235 마력의 185 마력의 두 개의 익숙한 인라인 엔진이 장착됩니다
 0에서 60mph의 시간은 7 초 범위로 예측됩니다.

산타페는 2020 년에 시작하여 가변형 터보 차저를 장착 한 2.2 리터 디젤 인라인 4 개를 선보일 예정이다.

대표적으로  190 - hp와 322 - lb - ft 디젤이 있죠 . 2 개의 추가 좌석은화물 공간의 1 입방 피트 (5 인승 37까지 36 큐브)와 2 열 레그 룸 1.0 인치를 뺍니다. 

새로운 변속기는 2.0 리터 디젤 엔진 (우리 시장을 겨냥하지 않은 엔진)을 사용해 아름답게 작동했으며 어색하게 기어를 움직이지 않았습니다.

스티어링 칼럼에 장착 된 전기 모터는 19 인치 타이어 (17s는 표준, 18s도 사용 가능)에서 피드백을 계속 제공합니다. 큰 바퀴에도 불구하고, 승차감은 스트럿 프런트와 멀티 링크 리어 서스펜션에서 탁월합니다. 타이어와 도로의 소음도 가라 앉습니다

​

개요

저렴한 전기 스포츠 세단으로 유명한 모델 3은 자동차 에 대한 테슬라의 환경 친화적인 선물입니다.

기본 후륜 구동 자동차는 한 번의 충전으로 약 354km을 주행할 수 맀습니다 전륜구동이 제공되며 선택 사양 인 장거리 배터리는 약 380km 주행거리가
제공됩니다 모델
테슬라는 5.1 초 만에 60mph의 속도를 낼 수 있다고 말합니다

거기다가 충전비까지 무료죠
이런 문명의 혜택을 왜 미국만 받을까요
우리나라는 대기업을 위한 규제때문에 아쉽게도 못타고 있습니다



​

테슬라 모델 3은 십년의 가장 기대되는 새로운 차량 중 하나입니다.

Tesla는 모델3을 더 간단하고 저렴한 가격으로 설셰했습니다






​

디자인

184.8 인치 긴 72.8 인치 및 113.2 인치의 휠베이스와 56.8 인치 높이 , 메르세데스 벤츠 C 클래스, Audi A4 자동차와 경쟁하면서
그 외관은 특히 정면에서, 그것은 매끈 매끈한 비행기 모양입니다

유리 지붕은 트렁크 리드에서부터 탑승자의 머리 근처까지 시야가 방해받지 않습니다
전형적인 후방 윈도우 헤더를 없애고 뒤쪽의 헤드 룸을 극대화하는 한편, 모델 3의 0.23 항력 계수에 기여할 가능성이 높은 경량 지붕 라인 및 프로파일을 허용합니다.



​

그러나 모델 3이 훨씬 더 특별하게 만드는 것은
내부에 있습니다. 테슬라가 모델 3에서 모든 게이지와 전통적인 스위치 기어를 제거한 것입니다. 계기판이없고 유일한 디스플레이는 수평 지향적입니다 15.0 인치 터치 스크린 - 속도, 차량 상태 및 배터리의 충전 상태뿐만 아니라 엔터테인먼트, 내비게이션, 기후 제어 및 설정을 할 수 있죠

파워 트레인
모델 3은 모델 S와 마찬가지로 후방 장착형 모터가 기본 구조로 된 후방 휠 드라이브 카입니다. 전 륜구동 버전에는 프론트 모터뿐만 아니라 다른 업그레이드가 추가 되었습니다 .

​

현재 표준 및 장거리의 두 가지 버전이 있습니다.

Tesla에 따르면 표준 버전은 354km 예상 주행 거리를 가지고 있으며, 5.6 초 만에 60mph로 가속 할 것입니다. 장거리 버전은 충전시 498km를 달릴 수 있습니다

표준 모델 3에서는 130mph로, 장거리 모델에서는 140mph로 표시됩니다.
모델 3은 모델 S와 동일한 배터리 기술을 사용하지 않습니다. 이는 공급 업체 인 Panasonic이 생산한 새로운 화학 및 형식의 셀을 사용합니다. 이 셀은 네바다 주 스파크에 있는 테슬라의 Gigafactory 에서 배터리 팩으로 조립됩니다 .



​

충전소


테슬라는 독점적 인 충전소 네트워크를 개발 한 유일한 자동차 회사이며 과급기라고 불립니다 이 회사는 북미 지역의 충전기 수를 2017 년에는 150 % 늘려 연말에 약 6500 대까지 늘리는 중입니다 모델 3은 해당 네트워크와 완벽하게 호환되지만 테슬라의 가장 빠른 수퍼 차저 사용에 대해서는 충전 시간 또는 킬로와트 시간 (국가에 따라 다름)으로 점진적 으로 비용을 지불해야 합니다. 표준 버전은 Tesla에 따르면 30 분 안에 209km를 달릴 수 있고 회복 할 수있는 반면 Long Range 버전은 30 분 내에 273km를 달릴 수 있게 충전할 수 있습니다



​

테슬라 차량은 현재 최대 120kW로 충전되며 온보드 충전 하드웨어는 수준 3 CHAdeMO 또는 CCS (콤보) 연결에서 찾을 수있는 50kW 피크 전력을 초과하여 최대 145kW까지 처리 할 수 ​​있습니다.
호텔이나 식당과 같은 업체에서 호스팅하는 더 느린 테슬라 구성 커넥터 (Destination Chargers라고도 함)는 고객에게 무료로 제공되며 몇 시간 만에 완전 충전 또는 부분 충전을 할 수있는 전력 수준을 제공합니다. Tesla는 240V의 가정용 충전을위한 NEMA 14-50 어댑터를 포함하고 있지만 가장 빠른 가정용 충전을 위해 Wall Connector를 권장합니다. 소모된 배터리 및 120 볼트 전원 공급 장치로 충전하는 시간은 일 단위로 측정됩니다.





​

차대

모델 3은 모델 S를 작고 축소 된 버전으로 설계되었지만 비용을 낮추고 대량 생산을 용이하게하기 위해 완전히 다르게 설계되었습니다.

​

알루미늄과 고강도 강철 (모델 S와 X에서와 같이 모든 알루미늄 대신에)과 라이벌 컴팩트 스포츠 세단의 것보다 훨씬 크지 않은 총 연석 무게로 만들어진 축소 된 차체 구조를 포함합니다

후륜 구동 레이아웃, 언더 플로어 배터리 팩으로 인한 낮은 무게 중심, 후방 휠 (기본 버전의 경우 52 %, 장거리 모델의 경우 52 %)에서 무게의 53 % 인 모델 3은 뛰어난 주행 역학의 가능성. 서스펜션은 다중 링크 지오메트리의 앞면과 뒷면과 양쪽 끝의 안티 롤 바 (anti-roll bar)로 구성됩니다. 스티어링은 가변 비율, 속도에 민감한 시스템이며 Tesla는 18 인치 에어로 또는 19 인치 스포츠 휠 중에서 선택할 수 있습니다.





​

모델 3은 15 제곱 피트의화물 공간을 제공하며 앞쪽화물 구역과 뒷 트렁크 사이에 나뉘어져 있습니다. 후부 좌석은 60/40으로 나뉘며 앞으로 (또는 거의 그렇게) 앞으로 접혀 길고 연속적인 공간을 만듭니다. 즉, 작은 트렁크 오프닝은 여전히 ​​모델 3을 빅 박스 심부름을위한 선호하는 차량으로 만들지 않을 것입니다.
가격 및 특징


Tesla는 Longrange 버전의 기본 가격이 5000만원부터 시작되는 반면 Model 3 ( 3800만원 130만원의 추가 요금이 부과됨)에 대해 4000만원달의 기본 가격을 고수했습니다.


모델 3의 두 가지 버전은 꽤 많은 표준 장비를 갖추고 있습니다. 이 가격 범위의 다른 고급 브랜드 세단과 기능적으로 완전히 경쟁적입니다
듀얼 존 기후 제어, 온보드 항법, Wi-Fi 및 LTE 연결, FM / 인터넷 라디오, 음성 제어, 백업 카메라, 파워 윈도우 및 거울이 모두 포함되어 있습니다. 안전 장비에는 여덟 개의 카메라, 12 개의 초음파 센서 및 전방 레이더가 포함되어 있으며 능동 안전 기능과 6 개의 전방 열 에어백 및 2 개의 측면 커튼 백을 제공합니다. 19 인치 스포츠 휠은 170만원옵션이며, 블랙 이외의 모든 색상은 110만원의 추가 비용이 듭니다.

모델 3에는 Premium Upgrades 패키지라는 전통적인 고급 옵션 그룹이 있습니다. 550만원가격으로 독창적 인 오픈 모공 목재 장식, 더운 좌석, 업그레이드 된 캐빈 소재, 고급 오디오, 자동 조광 가열 및 파워 폴딩 사이드 미러, 저장된 드라이버 프로파일, 2 개의 후면 USB 포트, 덮개가있는 스토리지가있는 센터 콘솔이 추가되었습니다 2 개의 스마트 폰을위한 도킹 공간, 파워 조정 가능한 앞 좌석, 스티어링 칼럼 및 사이드 미러가 포함됩니다. 이 패키지에는 LED 포그 라이트 (foglamp)와 UV 및 적외선 보호 기능이있는 유색 유리 지붕이 추가되었습니다.


추가로 550만원 추가하면 향상된 자동 조종 장치를 추가 할 수 있습니다. 속도를 교통 상황에 맞추는 것 외에도 여행 차선을 따라 가고, 일부 조건에서 차선을 자동으로 변경하고, 고속도로에서 퇴장하고,자가 주차 할 것입니다. 옵션으로 테슬라는 오토 파일럿 기능과 향상된 기능을 향후 출시 할 예정입니다





​

테슬라는 모델 3을 준비하면서 약 100 개의 서비스 센터와 1400 명의 기술자를 추가한다고 발표했다. 회사는 올해에 수리 시간을 35 % 단축했다고 주장했습니다


팡매

테슬라는 기존 모델링없이 모델 3에 대한 50 만 건 이상의 자금 예약을 완료했습니다. 이 회사는 처음 3 일 내에 276,000 건의 예약을 접수했으며, 공개 후 1 주일 만에 총 325,000 건에 달했다.
테슬라는 직원들에게 첫 배달을하고 현재의 테슬라 소유자의 우선 순위를 정하기 때문에이 110만원(완전히 환불받을 수있는) 약정은 배달 대기열의 장소를 보장합니다. 미국 동부의 구매자는 캘리포니아 주나 웨스트 코스트 주보다 오래 기다려야 할 수 있습니다.



​

언제쯤 한국에서 자유로히 충전해서 사용할 수 있을까요?
우리나라 업체 보호를 위해 일부러 전기자동차 충전소를 국가에서 잘 충전하지 않는 것 같다는 느낌도 듭니다