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1.안전


2018 A5에는 중요한 안전 기능이 포함되어 있지만 최상위 모델에는 추가적인 안전망이 있습니다.
Audi는 매 2018 A5에 현재의 능동적 안전 기능을 갖추고 있으며 다른 기능을 옵션으로 제공합니다. 연방 및 독립 테스터는 쿠페 및 스포츠 백 보디 스타일에 높은 점수를주었습니다. 이는 10 점 만점에 8 점을 얻는 방법입니다. ( 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)

연방 검사관은 Audi가 A5 Sportback이라고 부르는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 인 A5의 한 버전에서만 무게를 잰다. 그것은 정면 충돌 테스트에서 4 개의 별을 포함하는 5 성급 전반적인 등급을 받았습니다. IIHS는 Sportback과 쿠페를 최고 ​​안전 선택으로 평가합니다.

프리미엄 플러스 모델에는 전방 및 후방 주차 센서 및 후방 교차 통행 경보 기능이있는 사각 지대 모니터가 추가됩니다.

운전자 지원 패키지는 프레스티지 모델에만 제공됩니다. 적응 형 순항 제어, 능동 차선 제어 및 자동 하이 빔이 추가되었습니다.

바깥 쪽의 시야는 쿠페와 Sportbacks에서 아주 좋다. 그러나 cabriolet의 정상과 함께 상당히 막혔다.

표준 안전 장비에는 일반적인 에어백 배열과 이중 앞 니플 에어백, 후방 카메라 및 보행자 감지 및 자동 비상 제동을 포함한 전방 충돌 경고가 포함됩니다.


2. 인포메이션

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프리미엄 플러스는 운전자 시트 메모리가있는 난방 된 앞 좌석을 추가합니다. 가득 차있는 LED 헤드 라이트; 가열, 자동 조광, 전원 접이식 외장 미러 (메모리 포함); 자동 조도 조절 백미러; 도로변 지원, SOS 통화 및 도난 차량 탐지기가있는 Audi Connect Care 텔레매틱스; 음성 제어; 후방 교차 통행 경보 및 차량 출구 보조 장치가있는 맹점 모니터를 사용하면 문을 열 때 자동차가 오는지 경고 할 수 있습니다.

명성을 선택하면 경보가 울립니다. 위성 라디오; 센터 콘솔 및 도어 암 레스트에 합성 피혁; Bang & Olufsen 사운드 시스템; 헤드 업 디스플레이; 서라운드 - 뷰 카메라 시스템; LED 실내 조명; 아우디 가상 조종석 12.3 인치 디지털 계기판; 네비게이션 및 터치 패드 컨트롤러가있는 MMI; Audi Connect Prime은 Google Earth지도보기, Google 음성 검색, 소셜 미디어, 인터넷 라디오 및 기타 지역 정보에 대한 액세스를 추가합니다. Audi Connect는 4G LTE 데이터를 월간 구독해야하지만 4G LTE Wi-Fi 핫스팟을 사용할 수 있습니다.

주목할만한 옵션으로는 적응 형 댐핑 서스펜션, 뒷좌석과 열선 스티어링 휠이 장착 된 추운 날씨 패키지, 19 인치 휠이 있습니다.

Audi의 탁월한 MMI (Multimedia Interface)에는 대상 입력과 같은 항목에 대한 필기 인식 기능으로 주문할 수있는 회전식 컨트롤러가 있습니다. 7.0 또는 8.3 인치 센터 화면이 있으며 오디오, 엔터테인먼트, 통신 등에 액세스 할 수 있습니다. 시스템은 숙달하는 데 약간의 시간이 걸리지 만 곧 직관적으로 바뀌며 항상 반응합니다.

가상 조종석은 12.3 인치 디지털 계기판으로 MMI와 함께 작동하여 운전자에게 충분한 정보를 제공합니다. 그것은 운전자 앞에서 큰지도가있는 것을 포함하여 다양한 화면을 볼 수 있습니다. 그것은 스티어링 휠의 왼쪽에있는 버튼으로 제어됩니다. 다시 한 번, 숙달하는 데 시간이 걸릴 것이지만, 우리는 그것이 아름답고 유익한 것으로 생각합니다


3.연비

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어떤 신체의 스타일이라도, 2018 A5는 아주 사치스러운 고급 차를위한 연료 능률이 아주 좋다.
2018 년형 아우디 A5는 쿠페, 컨버터블 및 트렁크 문이 위로 (Hatchback)로 제공되지만 연비는 어떤 변속기가 선택되었는지에 따라 달라집니다.

7 - 속력 이중의 지배 전달과 더불어 모든 신체 스타일은 24 mpg의 도시, 34의 주요 도로, 27의 결합되었던 것에 EPA 평가를 받는다. 6 단 수동 변속기로 쿠페를 선택하면 그 숫자는 24/33/27 mpg로 약간 떨어집니다.

이 등급은이 클래스의 차량에 대해 상당히 효율적이며 등급 시스템에서 A5를 10 점 만점에 7 점으로 제한합니다. ( 우리가 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)







Cabriolets는 달리 표준 측면 커튼 에어백이 부족하지만 더 큰 측면 에어백과 롤오버가 임박했을 때 배포 팝업 롤바를 추가합니다.

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장점

강력하고 효율적인 엔진
스포츠 백 제공 유틸리티
스포티하고 편안한
시원한 기술

단점

뒷좌석, 특히 컨버터블
쿠페 전용 설명서
작은 스티어링 휠 시프트 패들




2018 년 Audi A5 제품군은 올해 성장했습니다. 더이상 단지 쿠페 또는 컨버터블이 아니라 A5 범위는 2 도어의 실루엣을 취하고 2 개의 문을 더 추가하는 슬링키 세단을 포함합니다.

결과는 그 어느 때보 다 나은 A5입니다. 그것은 내부와 외부의 스타일 리더로서의 분위기를 유지하지만, 향상된 출력과 핸들링, 하이테크 디지털 계기판, 새롭고보다 실제적인 Sportback 바디 스타일을 자랑합니다. 이러한 강점을 바탕으로 A5를 7.5로 평가합니다. ( 우리가 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)


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A5는 그 실행 장치를 A4 세단 형 자동차와 Q5 교차와 공유한다. 모든 A5는 Audi의 Quattro 전 륜구동 시스템과 함께 제공됩니다. 쿠페에는 Quattro Ultra 시스템이 장착되어 있으며, 연료를 절약하기 위해 후방 축을 분리 할 수 ​​있습니다.


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1.엔진

A5에는 엔진이 하나 있습니다. 그것은 turbocharged하게 된 252 - 마력이다 7 - 속력 이중의 지배 전달 또는 6 - 속력 매뉴얼 (쿠페에서만 후자)에서 어울리게하게되는 2.0 리터의 inline-4. A5는 6 초 이내에 0-60mph의 시간과 더불어 힘을 원한다. 그리고 그것은 편안한 쾌적함에서 순항한다. 연비도 27 mpg로 연비가 좋다.

엔진은 섀시에서 더 멀리 뒤로 움직 였고 자동차는 약간의 무게를 줄였으며 핸들링을 향상시키는 데 도움이되었습니다. 이번에는 더 스포티 한 자동차이지만, S5와 RS 5는 진정한 그랜드 투어 러 (S5의 경우) 또는 트랙카 (RS 5)를 원하는 사람들을위한 것입니다. 그러나 A5 레벨에서도 드라이브 선택 시스템을 사용하여 드라이버가 가장자리를 단단하게하거나 부드럽게 만들 수 있습니다.


Audi는 자동 긴급 제동, 후방 교차 통행 경보 및 능동적 인 차선 제어로 충돌 경고를 추가하여 2018 년에 A5의보다 능동적 안전 장치를 제공합니다.

모든 A5는 가죽 시트, 자동 온도 조절 장치, Audi의 MMI 인포테인먼트 시스템 및 주변의 실내 조명과 같은 기능을 갖추고 있습니다. 옵션으로는 탐색, Bang & Olufsen 사운드 시스템, Audi의 첨단 가상 조종석 디지털 계기판, 적응 형 댐퍼 및 Wi-Fi 핫스팟이있는 4G LTE 데이터 서비스가 있습니다.

2018 Audi A5는 매끄럽고 스포티 한 고급 캐쎄와 함께 사용할 수있는 유틸리티를 추가 한 해치백 바디스타일을 제공합니다



2.외관
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Audi A5는 세련된 외관을 유지하면서도 편리한 새로운 트렁크 문이 위로 들어있는 자동차 및 최첨단 인테리어 기술을 추가합니다.
2018 년형 Audi A5는 스포츠 쿠페 스타일링의 표준으로 자리 잡은 쿠페로 시작되었습니다. 이제는 2 세대에, 아우디는 우아하고, 절제된, 매끄러운 외모에서 벗어나지 않았다.

모델에는 깨끗하고 수평 인 라인과 전체적인 기술이 결합 된 인테리어가 있습니다.

우리는 스타일링을 위해 A5를 10 점 만점에 8 점으로 평가했으며 잘 통합 된 인테리어와 특별한 외관을위한 점을 추가했습니다. ( 우리가 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)

A5 쿠페는 처음부터 가지고 있던 고전적인 자동차 특징을 유지합니다. 외형선은 이전 세대의 선보다 약간 선명합니다.



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새로운 A5 Sportback은 A4 세단과 A5 쿠페의 요소를 결합합니다. 그것은 A4의 wheelbase를 얻고, A - 기둥 앞으로 같은 모양을 나눈다. 거기에서, 지붕은 쿠페의 것처럼 낮게 앉는다. 그리고 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 roofline는 근본적으로 쿠페의 지붕의 길쭉한 버전이다. roofline의 배후는 BMW 3-Series GT보다 더 낮고 매끄러운 프로파일로 분해되지만, A7의 외관만큼 우아하지는 않습니다.

내부의 모든 A5는 수평선이있는 고급스럽고 가죽 장식품으로 오프셋 된 저광택 흑색 플라스틱과 목재 또는 금속 장식을 자랑합니다. Audi는 센터 화면과 12.3 인치 디지털 계기판을 갖춘 MMI 회전식 다이얼 컨트롤 인터페이스를 추가하여 자연스럽게 기술을 통합합니다. Audi는 가상 조종석을 호출합니다.



3.운전


2018 A5는 편안한 승차감, 균형 잡힌 핸들링 및 차분한 메모를 울리는 강력한 엔진을 제공합니다.
2018 Audi A5의 성능은 모든면에서 더 좋습니다. 그것은 더 많은 동력을 만들어 내고, 엔진은 섀시에서 균형을 향상시키기 위해 더 멀리 뒤로 밀려 났고 약간의 무게 절감으로 핸들링이 향상되었습니다.

우리는 A5에 10 점 만점에 7 점을 부여하여 기꺼이 엔진과 균형 잡힌 처리를위한 포인트를 추가합니다. ( 우리가 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)

새로운 터보 차저 2.0 리터 4 기통 엔진은 지난 세대에 220 마력에 비해 252 마력을 내뿜으며 올해 더 많은 힘을 발휘합니다. 그것은 모든 신체 스타일의 7 - 속력 이중의 지배 전달에 어울리게하게된다. 그러나 쿠페는 또한 6 - 속력 수동 변속을 얻는다.



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turbocharged하게 된 엔진으로 0-60 마일의 단거리 경주는 5.7 초 걸리지 만 즐겁게 빠르지 만 A5는 드라마틱 한 방식으로 가속되지 않으며 엔진 소음이 적고 이중 클러치 변속기에서 부드럽고 빠른 변속이 가능합니다. Shift paddle은 자신의 장비를 선택하려는 사람들에게 표준이지만, 크기는 작고 플라스틱입니다.

도로에서 A5는 여전히 성능보다는 편안함에 편향되어 있지만 스포티하고 재미있는 운전의 자동차입니다. Drive Select 시스템을 통해 운전자는 조향, 서스펜션, 변속기 및 스로틀에 대한 Comfort, Normal, Dynamic 및 Individual 설정 중에서 선택할 수 있습니다. 각 시스템에 대해 개별 모드로 실험 해보십시오. 대부분의 운전에서 적합한 조합을 찾을 수 있습니다.

조종사의 반응은 날카롭고 직접적입니다. 핸들링은 가장 공격적인 움직임을 제외하고는 모두 균형 잡힌 느낌을줍니다. 구부리기가 힘들어서 회전하지 않고 앞으로 밀 수도 있습니다. S5는 차 회전을 돕기 위해 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜을 제공하지만 여기서는 사용할 수 없습니다. 라이드 품질은 편안하고 잘 구성되어 있습니다.

더 많은 힘과 더 날카로운 취급을 원하는 사람들은 354-hp S5까지, 특히 450-hp RS 5까지 올라야 할 것입니다.

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1. 운전
가솔린 엔진이 SUV 주변을 도는 데 어려움을 겪을 것이라고 생각할 수도 있지만 괜찮습니다

(0-60 mph는 우리 테스트에서 10.4 초 걸렸다). 그리고 비교적 짧은 기어링 덕택에, 당신이 더 높은 기어에서 낮은 회전 속도에서 가속 할 때 Kona는 심지어 속력을 합리적으로 신속하게 집어 듭니다

당신이 더 많은 실행을 원하면, 항상 175 bhp가있습니다

1.6 리터의 터보. 이 버전은 표준으로 4 륜구동과 자동 변속기를 얻으며 8 초 이내에 공식적으로 0-62mph의 단거리를 깰 수 있습니다. 그래도 추천하기에는 너무 비싸네요


2.현대 코나 승차감


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C3 Aircross 및 Renault Captur와 같은 직접적인 라이벌 대부분과 비교할 때 Kona는 방향을 현명하게 바꾸어 잘 잡으며 단단한 뒤틀림을 직각으로 유지하기 때문에 마진은 크지 않습니다 .

즉, 스티어링 휠이 더 정확하고 타이어와 도로 사이의 관계에 대해 더 많이 알려주기 때문에 Arona에서 시골 길을 따라가는 길을 경험할 수 있습니다.

현대 코나의 세련미
코나는 세계에서 가장 조용한 소형 SUV가 아닙니다. 3 단 실린더 1.0 리터 엔진은 열심히 운던하면 발바닥을 통해 약간의 진동을 느낄 수 있습니다

1.6 리터의 터보 차저 엔진은 더 부드럽지만 특히 소리가 나지 않습니다

고속도로에서 Kona는 T-Roc을 포함한 최고의 소형 SUV보다 더 많은 바람과 도로 소음을 발생시킵니다. 비록 톱니 바퀴에서 다른 톱니 바퀴로 전환 할 때 Arona에서와 같은 긍정적 인 일이 없지만 기어 변속은 나쁘지 않습니다. 브레이크 페달은 조금 해면질이되어
합니다


3. 인테리어

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Kona의 좌석은 Arona의 좌석보다 바닥에서 몇 센티미터 떨어진 곳에 장착되어 있지만, SUV를 운전하는 것처럼 느끼지는 못합니다.

모든 Konas는 운전석 높이 조절 기능을 기본으로 제공하며, 두 번째 단계 SE에서부터 수동 조절 식 요추 지원 기능을 사용할 수 있습니다.


3. 가시성


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비교적 얇은 기둥과 키가 큰 창 덕분에 코나를 앞과 옆으로 바라 보는 것이 쉽습니다. 이것은 T-junctions와 로터리를 판단하는 것을 쉽게 만듭니다. 그러나 당신의 어깨 너머로 되돌아 보면 코나의 무겁게 스타일 된 후방 끝이 두꺼운 기둥과 많은 유리가 아니라는 것을 알게 될 것입니다.

그러나, 후부의 주차 센서와 뒤집을 카메라는 두 번째 run SE에서 표준- 이것은 적어도 후부의 시야 문제에 도움이 됩니다


4.인포테이먼트

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엔트리 레벨 S 자동차는 5.0 인치 흑백 디스플레이, DAB 라디오 및 블루투스를 제공하며, Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트 폰 미러링 기능이있는 7.0 인치 컬러 터치 스크린이 SE 트림에 포함되어 있습니다. 터치 스크린은 사용하기가 쉽지만 내장형 항법 nav을 얻지 못한다는 점이 유감입니다.

sat-nav, 무선 전화 충전 패드 및 8 스피커 Krell 사운드 시스템을 얻을 수 있습니다. 음질은 당신을 날려 버리지는 않겠지 만, 좋아하는 노래가 왜곡 될 염려없이 라디오에 올 때 볼륨을 높일 수 있음을 의미합니다.


코나의 인테리어는 실망 스럽지만 대시 보드와 센터 콘솔에 딱딱하고 긁힌 플라스틱이 많이 있습니다. 적어도 모든 것은 복잡하게 조립되어 있고 대부분의 버튼, 스위치 및 다이얼이 상당히 견고하다고 느낍니다.

Hyundai는 Kona의 밝은 외관 색상과 일치하는 인테리어 트림과 안전 벨트를 제공하는 맞춤 설정을 잊지 않았습니다. 문제는 범위 토핑 트림 (Premium SE Two Tone 및 Premium GT Two Tone)에서만 이러한 것들을 가질 수 있다는 것입니다.


4. 공간



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현대 코나 프런트 공간
코나 앞에서 충분한 공간이 있습니다. 수납 공간은 앞 좌석과 앞 중앙 팔걸이 밑에 숨겨진 작은 큐비클 사이에 두 개의 컵 홀더가 있습니다.
문 포켓은 두 개의 작은 병 물을 담을만큼 충분히 크네요

현대 코나 후면 공간

Kona는 Arona 및 Volkswagen T-Roc을 비롯한 주요 소형 SUV 라이벌과 비교할 때 뒤쪽에 다소 좁아졌습니다. 키가 6 피트가 넘으면 무릎이 앞 좌석 뒤쪽에 쐐기 모양이 될 것을 기대하십시오 - 힘들고 용서가 잘 안되는 플라스틱으로 덮여 있습니다.
후방 문 포켓은 또한 당신이 후방 센터 팔걸이를 프리미엄 SE 손질 및 더 높은 것에 얻지 만, 다소 고풍 스럽다.


5. 장비와 실용성


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현대는 16in 합금 바퀴, 공기 조절 장치, 순항 통제, 전기의 앞쪽이고 후부의 창문과 같은 특징을 가집니다 그러나 당신은 자동 비상 제동에 대해 여분의 비용을 지불해야 합니다

그러나, 우리는 당신이 애플 CarPlay와 안드로이드 자동 (infotainment 섹션을 보라)과 함께 7.0in의 컬러 터치 스크린과 17in 합금 바퀴, LED 낮 실행 등, 자동 헤드 라이트, 뒤를 얻을 수있게 해주는 SE를 조금 더 지불 할 것을 권한다. 주차 센서 및 후방 카메라. Next-rung-up 프리미엄 트림은 18 인치 휠, 실내 온도 조절 장치 및 열쇠가없는 시동 및 진입을 추가하지만 Kona를 상당히 고가로 보이게 만듭니다.

마침내, 프리미엄 SE와 프리미엄 GT (후자는 turbocharged 1.6 가솔린 엔진에서만 사용 가능합니다.)는 헤드 업 디스플레이, 파워 접이식 도어 미러, 열기구 및 통풍 식 프론트 시트를 제공합니다.



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