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평결

 럭셔리 및 스포츠를 가진 세그먼트
 벤츠는 스포티가 부족하죠
 소음에서의 뛰어남 경쟁차보다 앞섭니다

소음

2017 Audi A4 2.0T Quattro의 경우, 사운드 레벨 미터는 부드러운 소리을 가집니다
 꾸준한 70 mph에서, A4 는 단지 63 데시벨을 낸다. S-class , Audi 자신의 A8 및 감각 박탈 탱크 인 Lexus LS600hL 보다 소음이 적습니다 . 


 새로운 A4의 낮은 0.27 항력 계수 때문이죠

 오래된 A4의 완만 한 진화 된 디자인은 눈길을 사로 잡죠 그릴이 얇아졌습니다

 4 기통은 이전의 A4, 철제 블록 및 모두에 힘을 가한 엔진의 변형이지만 헤드 및 터보 차저의 향상된 기능은 220에서 최대 1600 rpm으로 6000 rpm 및 273 파운드 피트의 토크에서 252 마력의 출력을 제공합니다

 듀얼 클러치와 같은 업그레이드가 있습니다.

듀얼클어티와 엔진

듀얼 클러치의 큰 장점은 즉각적인 변속과 발사 제어입니다. 변속기의 스포츠 모드를 주행 모드로 선택하고 스포츠 모드로 안정성 컨트롤을 넣은 다음 브레이크와 가속기를 동시에 바닥에 둡니다. 

엔진 회전 속도가 상승한 후 3000rpm으로 고정되면 브레이크를 해제 할 수 있습니다
 3671 파운드의 A4는 5.2 초 만에 60mph에 도달합니다. 0.4 초는 이전 모델보다 빠르며 최신 리어 드라이브 BMW 328i 와 같은 시간 입니다. 
 quarter-mile는 100 mph로 13.9 초를 통과한다. 한국 타이어의 Y 등급 (무연 옵션)에도 불구하고 미국 시장 A4는 130mph에 달한다.

 A4 Quattro는 도시에서 24 mpg를, 고속도로 테스트에서 31을 반환하며, 이는 27 mpg로 결합됩니다. 그것은 도시에서의 3 mpg 개선과 출발의 A4 2.0T 대 주요 도로에서 1 mpg 더 좋다. 

엔진


 아우디 세단과 마찬가지로, A4는 프론트 휠에 비해 무게가 대부분이며, 4 륜구동과 프론트 액슬 라인보다 앞쪽에 엔진을 장착합니다. Quattro 사 륜구동 시스템은 토크의 40 %를 앞쪽으로 그리고 나머지는 후방으로 보내지 만, 시스템은 계속해서 앞뒤로 분리를 조정합니다. 

한국 타이어의 그립력은 0.90g으로 매우 유용하며 그립력이 뛰어나지 만 A4는 앞 타이어가 더 잘 작동하여 3 시리즈보다 빨리 포기합니다. 언더 스티어와 싸우기 위해 A4는 내부 브레이크를 작동시켜 코너로 차를 끌어 당깁니다. 그러나 뒷바퀴가 쇼를 완전히 달리고 있다는 느낌을주기에는 충분하지 않습니다.

 테스트 카에는 기본 설정 대 0.4 인치까지 주행 높이를 낮추고 편안함, 자동 및 동적의 세 가지 모드가있는 전자식 조절 댐퍼가 추가 된 적응 형 댐핑 서스펜션 (120만원)이 장착되었습니다. 

  

운전

전기적으로 보조되는 파워 스티어링 장치는 1970 년대 미국 자동차 조명에서 현대 독일 조명에 이르기까지 조절할 수 있습니다. 자동 및 안락 모드에서는 조향 장치의 무게가 부족하여 차량이 직진하면 추적력이 약간 떨어집니다.

 코너링 스트레스를 받으면 스티어링이 상당히 눈을 뜨고 캐딜락의 ATS 및 CTS에 대한 명확하고 생생한 피드백에 접근하기 시작합니다. 브레이크에는 조정이 필요하지 않으며 필요하지도 않습니다. Audi는 4 피스톤 프론트 캘리퍼로 모든 미국행 A4에 적합하며 브레이크 느낌이 뛰어납니다. 페달은 정확하고 적절한 양의 물기와 반응합니다. 70 mph에서 단단한 멈춤 쇠는 포르쉐와 같은 155 피트를 취합니다.

 테스트 한 A4에는 자율 주행 차량과 같은 정체 및 출퇴근 교통을 처리 할 수있는 기능이 있었기 때문에 크루즈 컨트롤을 켜고 사용하도록 강요 받았습니다. 

교통 혼란에 빠진 로스 엔젤레스에서는자가 운전 기능이 아무런 문제없이 안전하게 작동했습니다. 

역시 독일은 한국차를 앞섰네요


디스플레이

TT와 Q7 및 R8에 소개 된이 디스플레이는 풀 사이즈 또는 작은 게이지로 구성 할 수 있으며 배경은 자세한 Google지도 또는 여행 정보를 표시 할 수 있습니다. 직사광선에서도 디스플레이는 실제 게이지처럼 선명하고 선명합니다. 내부의 나머지 부분은 지루한 검정색으로 렌더링 된 경우에도 마찬가지입니다. 


평결

최종 분석에서, 오디의 새로운 A4는 세련미, 기술과 실내 디자인의 선구자 입니다 .  동력학과 외관은 큰 변화를이루지 않았습니다