sjycat9090a

​

1.디자인

​

새로운 A4의 더 많은 각진 선과 함께, 새로운 특징은 RS4 Avant에게 확실히 공격적인 인상을 준다
정면의 위로, 왜건은 RS- 스타일 벌집 격자를 얻었다, 번호판의 아래의 "quattro"레터링, "RS4"휘장과 더 큰 공기 구멍과 더불어 더 운동가 다운 범퍼. 싱글 프레임 그릴과 인테이크에는 RS- 전용 벌집 모양의 그릴이 있습니다. 더 새로운 각도의 A4 라인과 쌍을 이룬이 특징들은 RS4 Avant에게 더욱 공격적인 태도를 부여합니다. 착색 베젤이있는 매트릭스 LED 헤드 램프는 선택 사양입니다.




​

왜건은 1.2 인치 더 넓고, 새로운 19 인치의 단조 알루미늄 바퀴 (20 인치의 롤러는 옵션이다)와 더 운동가 다운 사이드 스커트를 약간 더 쇠사슬 한 흙 받이로 받았다. 또한, 향상된 다이나믹을 위해 자동차가 0.3 인치 낮아졌습니다.



RS4 Avant는 범퍼 위의 표준 모델과 동일합니다
뒤의 주위에, RS4 Avant는 범퍼 위의 표준 모델과 동일하다타원형의 배출 파이프와 뒷문의 "RS4"배지는 후부 근막을 둥글게 만듭니다.

Audi는 또한 왜건을위한 새로운 페인트 옵션을 선보였습니다. Nogaro Blue라고 불리는이 제품은 진주 효과가 있으며, 독일인들은 1999 년부터 Avant 1 세대를 회상한다고 주장합니다. Nogaro Blue는 Audi Exclusive 옵션이므로 표준 구성자에서 찾을 수 없습니다.


1.내부

​

평소와 같이, RS4의 내부의 대부분은 검은 색입니다. 오디는 이것이 "차의 스포티 한 성격을 강조한다"라고 말한다.


좌석과 문 패널에는 밝은 색상의 가죽을, 대시 보드 및 센터 콘솔에는 회색 카본 트림을 제공 할 수 있습니다.

앞 좌석은 RS Sport 버라이어티가 많아 강렬한 주행을위한 단단한 보강을 의미합니다. 착석면에 선택 사양 인 벌집 패턴을 주문할 수 있습니다. 좌석과 문 패널은 가죽으로 덮여있는 유일한 특징이 아니다. 평평한 바닥의 RS 스타일의 조향 장치는 가죽으로 장식되어 있으며 흰색 스티칭과 "RS"배지가 보완되어 있습니다. 후자는 또한 시프트 게이트 및 표준 조명 도어 실에서 볼 수 있습니다. 계량기의 RS- 특정 전시는 보통의 A4 Avant 정보의 꼭대기에 g 힘, 타이어 압력과 비트는 힘을 가리킨다


옵션에는 알루미늄 또는 검은 색 액센트가있는 탄소 섬유를 추가하는 두 개의 스타일 패키지가 포함됩니다.




2.엔진


​

거의 틀림없이 가장 큰 변화는 이전 4.2 리터 V-8가 대체 된 2.9 리터 V-6와 가진 엔진,
논란의 여지는 있지만 가장 큰 변화는 이전의 4.2 리터 V-8 엔진이 2.9 리터 V-6로 대체 된 엔진입니다. 트윈 터보 차징 유닛은 신품이며 450 마력과 443 파운드 토크의 크랭크를 자랑합니다. 마력은 이전의 발전소와 동일하지만 토크는 무려 126 파운드 나 증가했습니다.


결과로서, 재 설계되었던 왜건은 서있는 출발에서 62 mph를 치는 단지 4.1 초를 필요로한다. 그것은 이전 모델보다 단시간 반이고 단단한 개선입니다. 또한 Mercedes-AMG C63 Estate보다 10 분의 1 빠르고 C63 S 버전 (RS3 Avant보다 53 마 이상)으로 503 마력이 제공됩니다. 최고 속력은 보통 155 mph로 잠긴 채로있다. 그러나 옵션의 RS 동적 인 꾸러미는 174 mph까지 제한된 것을 들어 올린다.




3. 연비

​

평균 연료 소비는 100 km 당 8.8 리터로 평가됩니다.
평균 연료 소비는 100 km 당 8.8 리터입니다. 이것은 26.7의 미국 mpg로 바뀐다. 그러나 오디가 RS4 Avant가 미국에 올 것인지 아직 알리지 않고있는 이래로 EPA 등급 yes가 없다. 우리가 알고있는 사실은 새로운 왜건이 이전 모델에 비해 17 %의 효율 증가를 자랑한다는 것입니다.


BMW가 M3의 왜건 판을 제공하지 않기 때문에, Mercedes-AMG C63 Estate는 기본적으로 RS4 Avant의 유일한 라이벌입니다. 2015 년형으로 재 설계된 C63 Estate는 AMG의 새로운 비트urbo를 탑재하고 있으며, 4.06 리터 V-8은 2016 년형 Mercedes-AMG GT 스포츠카와 함께 사용됩니다.



4.결론




왜건 후부의 끝과 함께 고성능의 간부 경영진에게 올 때, ​

​

RS4 Avant는 틀림없이 그것을 완전히 새로운 차입니다

메르세데스 벤츠가 공식적으로 AMG 수정 C 클래스 웨곤을 제공하지 않은 시대에 1990 년대 중반의 포르쉐가 준비한 RS2 Avant로 시작되었습니다.

그 이후로 아우디는 여러면에서 진화 해 왔으며 2 년 이상 지속되는 생산주기와 관련하여 독점적 지위를 유지했습니다. 그리고 그것은 최근 몇 년 동안 메르세데스 - 벤츠의 경쟁자의 뒤에 힘과 토크의 관점에서 떨어졌음에도 불구하고, 시장에서 가장 바람직한 웨건 중 하나로 남아 있습니다.

​

1.안전


2018 A5에는 중요한 안전 기능이 포함되어 있지만 최상위 모델에는 추가적인 안전망이 있습니다.
Audi는 매 2018 A5에 현재의 능동적 안전 기능을 갖추고 있으며 다른 기능을 옵션으로 제공합니다. 연방 및 독립 테스터는 쿠페 및 스포츠 백 보디 스타일에 높은 점수를주었습니다. 이는 10 점 만점에 8 점을 얻는 방법입니다. ( 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)

연방 검사관은 Audi가 A5 Sportback이라고 부르는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 인 A5의 한 버전에서만 무게를 잰다. 그것은 정면 충돌 테스트에서 4 개의 별을 포함하는 5 성급 전반적인 등급을 받았습니다. IIHS는 Sportback과 쿠페를 최고 ​​안전 선택으로 평가합니다.

프리미엄 플러스 모델에는 전방 및 후방 주차 센서 및 후방 교차 통행 경보 기능이있는 사각 지대 모니터가 추가됩니다.

운전자 지원 패키지는 프레스티지 모델에만 제공됩니다. 적응 형 순항 제어, 능동 차선 제어 및 자동 하이 빔이 추가되었습니다.

바깥 쪽의 시야는 쿠페와 Sportbacks에서 아주 좋다. 그러나 cabriolet의 정상과 함께 상당히 막혔다.

표준 안전 장비에는 일반적인 에어백 배열과 이중 앞 니플 에어백, 후방 카메라 및 보행자 감지 및 자동 비상 제동을 포함한 전방 충돌 경고가 포함됩니다.


2. 인포메이션

​

​

프리미엄 플러스는 운전자 시트 메모리가있는 난방 된 앞 좌석을 추가합니다. 가득 차있는 LED 헤드 라이트; 가열, 자동 조광, 전원 접이식 외장 미러 (메모리 포함); 자동 조도 조절 백미러; 도로변 지원, SOS 통화 및 도난 차량 탐지기가있는 Audi Connect Care 텔레매틱스; 음성 제어; 후방 교차 통행 경보 및 차량 출구 보조 장치가있는 맹점 모니터를 사용하면 문을 열 때 자동차가 오는지 경고 할 수 있습니다.

명성을 선택하면 경보가 울립니다. 위성 라디오; 센터 콘솔 및 도어 암 레스트에 합성 피혁; Bang & Olufsen 사운드 시스템; 헤드 업 디스플레이; 서라운드 - 뷰 카메라 시스템; LED 실내 조명; 아우디 가상 조종석 12.3 인치 디지털 계기판; 네비게이션 및 터치 패드 컨트롤러가있는 MMI; Audi Connect Prime은 Google Earth지도보기, Google 음성 검색, 소셜 미디어, 인터넷 라디오 및 기타 지역 정보에 대한 액세스를 추가합니다. Audi Connect는 4G LTE 데이터를 월간 구독해야하지만 4G LTE Wi-Fi 핫스팟을 사용할 수 있습니다.

주목할만한 옵션으로는 적응 형 댐핑 서스펜션, 뒷좌석과 열선 스티어링 휠이 장착 된 추운 날씨 패키지, 19 인치 휠이 있습니다.

Audi의 탁월한 MMI (Multimedia Interface)에는 대상 입력과 같은 항목에 대한 필기 인식 기능으로 주문할 수있는 회전식 컨트롤러가 있습니다. 7.0 또는 8.3 인치 센터 화면이 있으며 오디오, 엔터테인먼트, 통신 등에 액세스 할 수 있습니다. 시스템은 숙달하는 데 약간의 시간이 걸리지 만 곧 직관적으로 바뀌며 항상 반응합니다.

가상 조종석은 12.3 인치 디지털 계기판으로 MMI와 함께 작동하여 운전자에게 충분한 정보를 제공합니다. 그것은 운전자 앞에서 큰지도가있는 것을 포함하여 다양한 화면을 볼 수 있습니다. 그것은 스티어링 휠의 왼쪽에있는 버튼으로 제어됩니다. 다시 한 번, 숙달하는 데 시간이 걸릴 것이지만, 우리는 그것이 아름답고 유익한 것으로 생각합니다


3.연비

​

어떤 신체의 스타일이라도, 2018 A5는 아주 사치스러운 고급 차를위한 연료 능률이 아주 좋다.
2018 년형 아우디 A5는 쿠페, 컨버터블 및 트렁크 문이 위로 (Hatchback)로 제공되지만 연비는 어떤 변속기가 선택되었는지에 따라 달라집니다.

7 - 속력 이중의 지배 전달과 더불어 모든 신체 스타일은 24 mpg의 도시, 34의 주요 도로, 27의 결합되었던 것에 EPA 평가를 받는다. 6 단 수동 변속기로 쿠페를 선택하면 그 숫자는 24/33/27 mpg로 약간 떨어집니다.

이 등급은이 클래스의 차량에 대해 상당히 효율적이며 등급 시스템에서 A5를 10 점 만점에 7 점으로 제한합니다. ( 우리가 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)







Cabriolets는 달리 표준 측면 커튼 에어백이 부족하지만 더 큰 측면 에어백과 롤오버가 임박했을 때 배포 팝업 롤바를 추가합니다.

​

장점

강력하고 효율적인 엔진
스포츠 백 제공 유틸리티
스포티하고 편안한
시원한 기술

단점

뒷좌석, 특히 컨버터블
쿠페 전용 설명서
작은 스티어링 휠 시프트 패들




2018 년 Audi A5 제품군은 올해 성장했습니다. 더이상 단지 쿠페 또는 컨버터블이 아니라 A5 범위는 2 도어의 실루엣을 취하고 2 개의 문을 더 추가하는 슬링키 세단을 포함합니다.

결과는 그 어느 때보 다 나은 A5입니다. 그것은 내부와 외부의 스타일 리더로서의 분위기를 유지하지만, 향상된 출력과 핸들링, 하이테크 디지털 계기판, 새롭고보다 실제적인 Sportback 바디 스타일을 자랑합니다. 이러한 강점을 바탕으로 A5를 7.5로 평가합니다. ( 우리가 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)


​

A5는 그 실행 장치를 A4 세단 형 자동차와 Q5 교차와 공유한다. 모든 A5는 Audi의 Quattro 전 륜구동 시스템과 함께 제공됩니다. 쿠페에는 Quattro Ultra 시스템이 장착되어 있으며, 연료를 절약하기 위해 후방 축을 분리 할 수 ​​있습니다.


​

1.엔진

A5에는 엔진이 하나 있습니다. 그것은 turbocharged하게 된 252 - 마력이다 7 - 속력 이중의 지배 전달 또는 6 - 속력 매뉴얼 (쿠페에서만 후자)에서 어울리게하게되는 2.0 리터의 inline-4. A5는 6 초 이내에 0-60mph의 시간과 더불어 힘을 원한다. 그리고 그것은 편안한 쾌적함에서 순항한다. 연비도 27 mpg로 연비가 좋다.

엔진은 섀시에서 더 멀리 뒤로 움직 였고 자동차는 약간의 무게를 줄였으며 핸들링을 향상시키는 데 도움이되었습니다. 이번에는 더 스포티 한 자동차이지만, S5와 RS 5는 진정한 그랜드 투어 러 (S5의 경우) 또는 트랙카 (RS 5)를 원하는 사람들을위한 것입니다. 그러나 A5 레벨에서도 드라이브 선택 시스템을 사용하여 드라이버가 가장자리를 단단하게하거나 부드럽게 만들 수 있습니다.


Audi는 자동 긴급 제동, 후방 교차 통행 경보 및 능동적 인 차선 제어로 충돌 경고를 추가하여 2018 년에 A5의보다 능동적 안전 장치를 제공합니다.

모든 A5는 가죽 시트, 자동 온도 조절 장치, Audi의 MMI 인포테인먼트 시스템 및 주변의 실내 조명과 같은 기능을 갖추고 있습니다. 옵션으로는 탐색, Bang & Olufsen 사운드 시스템, Audi의 첨단 가상 조종석 디지털 계기판, 적응 형 댐퍼 및 Wi-Fi 핫스팟이있는 4G LTE 데이터 서비스가 있습니다.

2018 Audi A5는 매끄럽고 스포티 한 고급 캐쎄와 함께 사용할 수있는 유틸리티를 추가 한 해치백 바디스타일을 제공합니다



2.외관
​

Audi A5는 세련된 외관을 유지하면서도 편리한 새로운 트렁크 문이 위로 들어있는 자동차 및 최첨단 인테리어 기술을 추가합니다.
2018 년형 Audi A5는 스포츠 쿠페 스타일링의 표준으로 자리 잡은 쿠페로 시작되었습니다. 이제는 2 세대에, 아우디는 우아하고, 절제된, 매끄러운 외모에서 벗어나지 않았다.

모델에는 깨끗하고 수평 인 라인과 전체적인 기술이 결합 된 인테리어가 있습니다.

우리는 스타일링을 위해 A5를 10 점 만점에 8 점으로 평가했으며 잘 통합 된 인테리어와 특별한 외관을위한 점을 추가했습니다. ( 우리가 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)

A5 쿠페는 처음부터 가지고 있던 고전적인 자동차 특징을 유지합니다. 외형선은 이전 세대의 선보다 약간 선명합니다.



​

새로운 A5 Sportback은 A4 세단과 A5 쿠페의 요소를 결합합니다. 그것은 A4의 wheelbase를 얻고, A - 기둥 앞으로 같은 모양을 나눈다. 거기에서, 지붕은 쿠페의 것처럼 낮게 앉는다. 그리고 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 roofline는 근본적으로 쿠페의 지붕의 길쭉한 버전이다. roofline의 배후는 BMW 3-Series GT보다 더 낮고 매끄러운 프로파일로 분해되지만, A7의 외관만큼 우아하지는 않습니다.

내부의 모든 A5는 수평선이있는 고급스럽고 가죽 장식품으로 오프셋 된 저광택 흑색 플라스틱과 목재 또는 금속 장식을 자랑합니다. Audi는 센터 화면과 12.3 인치 디지털 계기판을 갖춘 MMI 회전식 다이얼 컨트롤 인터페이스를 추가하여 자연스럽게 기술을 통합합니다. Audi는 가상 조종석을 호출합니다.



3.운전


2018 A5는 편안한 승차감, 균형 잡힌 핸들링 및 차분한 메모를 울리는 강력한 엔진을 제공합니다.
2018 Audi A5의 성능은 모든면에서 더 좋습니다. 그것은 더 많은 동력을 만들어 내고, 엔진은 섀시에서 균형을 향상시키기 위해 더 멀리 뒤로 밀려 났고 약간의 무게 절감으로 핸들링이 향상되었습니다.

우리는 A5에 10 점 만점에 7 점을 부여하여 기꺼이 엔진과 균형 잡힌 처리를위한 포인트를 추가합니다. ( 우리가 자동차를 평가하는 방법에 대해 자세히 알아보십시오 .)

새로운 터보 차저 2.0 리터 4 기통 엔진은 지난 세대에 220 마력에 비해 252 마력을 내뿜으며 올해 더 많은 힘을 발휘합니다. 그것은 모든 신체 스타일의 7 - 속력 이중의 지배 전달에 어울리게하게된다. 그러나 쿠페는 또한 6 - 속력 수동 변속을 얻는다.



​

turbocharged하게 된 엔진으로 0-60 마일의 단거리 경주는 5.7 초 걸리지 만 즐겁게 빠르지 만 A5는 드라마틱 한 방식으로 가속되지 않으며 엔진 소음이 적고 이중 클러치 변속기에서 부드럽고 빠른 변속이 가능합니다. Shift paddle은 자신의 장비를 선택하려는 사람들에게 표준이지만, 크기는 작고 플라스틱입니다.

도로에서 A5는 여전히 성능보다는 편안함에 편향되어 있지만 스포티하고 재미있는 운전의 자동차입니다. Drive Select 시스템을 통해 운전자는 조향, 서스펜션, 변속기 및 스로틀에 대한 Comfort, Normal, Dynamic 및 Individual 설정 중에서 선택할 수 있습니다. 각 시스템에 대해 개별 모드로 실험 해보십시오. 대부분의 운전에서 적합한 조합을 찾을 수 있습니다.

조종사의 반응은 날카롭고 직접적입니다. 핸들링은 가장 공격적인 움직임을 제외하고는 모두 균형 잡힌 느낌을줍니다. 구부리기가 힘들어서 회전하지 않고 앞으로 밀 수도 있습니다. S5는 차 회전을 돕기 위해 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜을 제공하지만 여기서는 사용할 수 없습니다. 라이드 품질은 편안하고 잘 구성되어 있습니다.

더 많은 힘과 더 날카로운 취급을 원하는 사람들은 354-hp S5까지, 특히 450-hp RS 5까지 올라야 할 것입니다.

2018/02/27 - [분류 전체보기] - bmw 2018 3시리즈 승차리뷰와 스펙

2018/02/27 - [분류 전체보기] - bmw 2018 3시리즈 승차리뷰와 스펙

2018/02/17 - [분류 전체보기] - 도쿄여행과 맛집2

Mini는 우리가 여기서보고있는 2 세대 차를 만들었습니다 .더 큰 몸, plusher 실내와 더 많은 표준 킷과 더불어, Countryman는 메르세데스 벤츠 GLA , 오디 Q2 와 좌석 Ateca 와 같은 SUV인 것처럼 보입니다. 플러그인 하이브리드 옵션도 있습니다.

다음 몇 페이지에서 우리는 그것이 어떻게 움직이는 지, 내부가 무엇인지, 구매하고 운영하는 데 드는 비용을 알려드립니다.

1. 퍼포먼스



​

터보 차저 가솔린 및 디젤 엔진의 범위는 134bhp에서 최대 228bhp까지의 모든 범위의 전력으로 사용할 수 있습니다. 플러그인 하이브리드는 가장 작은 가솔린과 함께 사용할 수 있습니다.

가장 저렴한 옵션은 1.5 리터 휘발유입니다. 불행하게도, 비트는 힘의 단지 134 bhp와 243 lb ft와 더불어,이 엔진은 약간 힘이 부족하다라고 느껴집니다

다른 가솔린 모터는 Cooper S와 John Cooper Works에서 찾을 수있는 2.0 리터 유닛입니다.

새로운 터보 차저와 추가 인터쿨러로 올라가고있게하게되었던 2.0 리터의 4 - 실린더 단위의 덕택으로 그 결과 - 228 bhp, 토크의 258의 lb 피트와 6.5 초의 0-62 mph 시간을 발휘하죠

- 우리가 의심하는 바는 그 Countryman이 등가의 Mini Cooper S 부화보다 약 200kg 더 무겁다는 사실입니다


​

디젤 엔진을 장착 한 경우 Cooper D에 148bhp 또는 Cooper SD에 187bhp의 2.0 리터 유닛을 장착 할 수 있습니다. Cooper D는 매우 좋은 성능을 제공합니다. SD는 더 빠르지 만 여 특히 스포티 한 느낌을주지 않습니다. 그것도 상당히 비싸다는 것을 감안할 때, 우리는 정규 D 버전을 고수 할 것입니다.

2. 승차감


​

서스펜션은 아주 단단하고 탄력적이어서 항상 좌석에서 위아래로 튀는 것처럼 느껴집니다. 더 큰 바퀴 또는 런 플랫 타이어 (무 비용 옵션)를 선택하면 범프 흡수도 추가됩니다.
고속도로에서는 속도가 조금 느려지지만 전형적인 영국식 B 도로를 좌절하고 움푹 패인 곳과 산등성이를 통해 서투르게 구불 구불 움직입니다.

적응 형 댐퍼를 추가 할 수는 있지만 문제가 현저하게 개선되지는 않습니다.

하이브리드 쿠퍼 SE 모델의 경우, 추가 된 중량으로 인해 표준 차보다 더 좋지 않습니다.



3. 주행


​

속도가 조금 빠를뿐만 아니라 조향 장치가 매우 무겁습니다. 특히 도시에서 주행하는 속도가 빠릅니다.. 4 륜 구동이 가능해 시스템이 제공하는 추가 견인력 덕분에 차량이 열악한 기상 조건에서도 확실하게 움직일 수 있습니다.


4 륜 구동의 무게를 추가하지 않아도 컨트리맨은 구부러진 곳에서 항상 약간의 번거 로움을 느낍니다. 특히 방향을 빨리 바꿀 필요가있는 경우 특히 그렇습니다.
하지만 빠른 조향 장치가 민첩하게 느껴질 수도 있습니다.

옵션모델 중 가장 나쁜 것은 하이브리드 시스템이 Countryman의 무게에 약 130 kg를 더하기 때문에 Cooper SE 입미다

일반 모델보다 조금 더 균형이 잡혀 있지만, 빠른 방향 변경에 민첩한 느낌이 들지 않으므로 재미가 없습니다. 그리고 그 무거운 배터리 팩으로 인해 더 빨리 모퉁이에 차체를 기울입니다. 적어도 스티어링은 조금 덜 신경이 쓰입니다

4.섬세함


​

쿠퍼 S는 매끄럽게 회전하면서 배지 (스포츠 배출 장치가있는 JCW는 가속기에서 내리면 터벅 터벅 걸리는 소리를 내며 터지는 소리가납니다)와 힘을냅니다.

엔진은 높은 회전 속도로 조금 힘이 들지만, 정상적인 주행 조건에서 멀리까지 모터를 늘릴 필요가 없습니다. 쿠퍼 D는 많은 라이벌 보다 다 더 부드럽고 조용하고 자유로운 디젤 엔진을 가지고 있네요


3 기통 인 Cooper의 엔트리 레벨 엔진은 진동과 소음에 관해선 Cooper S의 부드러운 4 기통 모터와 다릅니다






5. 인테리어


​

미니 컨트리맨 운전 위치

전부 좌석을위한 전기 조정을 할 수 있습니다
스프링이 장착 된 등받이는 조금씩 조정하는 것이 까다로 우며 릴리스 레버는 어색하게 배치됩니다.

스티어링 휠은 시트와 결합하여 키가 크고 작은 운전자 모두가 편안하게 접근 할 수 있도록하는 도달 범위와 레이크 조정을 모두 갖추고 있습니다. 다이얼은 스티어링 칼럼에 부착되어있어 쉽게 읽을 수 있으며 헤드업 디스플레이는 옵션입니다.

​

앞으로의 시야는 꽤 큽니다
그러나 그 높은 스크린과 주황색의 둥글게하게되었던 헤드 라이트는 차의 가장자리를 판단하기 쉽도록 합니다 작은 후방 창은 뒤쪽에있는 사람들에게 약간 어두운 느낌을 줄 수 있음을 의미한다.

좋은 소식은 후방 주차 센서가 기본옵션이며 앞 주차 센서는 상당히 저렴하다는 것입니다. 좀 더 안심을 원한다면, 리어 뷰 카메라도 사용할 수 있습니다.




​

미니 컨트리맨 인포 테인먼트

Countryman의 모든 버전은 DAB 라디오, 블루투스 전화 연결, USB 오디오 연결 및 위성 항법 장치를 갖추고 있습니다. 매우 작은 6.5 인치 컬러 스크린이 표준이지만, 더욱 선명한 디스플레이를 갖춘 슈퍼 와이드 스크린 8.8 인치 터치 스크린 옵션이 있습니다. 이것은 Cooper SE 플러그인 하이브리드의 표준입니다. 둘 다 좌석 사이에서 로터리 다이얼을 통해 인포테인먼트를 쉽게 제어 할 수 있습니다.



6. 공간


​

​

미니 컨트리맨 앞 공간

높은 지붕과 낮은 좌석 위치는 심지어 가장 높은 운전자가 편안해질 수 있고, 넓은 몸체는 승객과 팔꿈치를 다을 필요가 없다는 것을 의미하죠


후면 공간

Mini는 쿠퍼 SE 모델을 제외하고는 모든 것에 옵션으로 합리적인 가격의 슬라이딩 리어 벤치를 제공합니다. 라이벌 SUV의 유사한 시스템과 마찬가지로,이 기능을 사용하면 좌석을 앞으로 밀어 부팅 공간의 우선 순위를 지정하거나 뒤로 이동할 수있어 승객에게 더 많은 후방 다리 공간을 제공 할 수 있습니다.

좌석이 가장 멀리있는 상태에서 아주 어린 아이들 만 편안하게 앉을 수 있습니다.

. 쿠퍼 SE는 뒷좌석 밑의 배터리 팩으로 인해 뒷좌석 공간이 약간 적습니다

2018/02/27 - [분류 전체보기] - bmw 2018 3시리즈 승차리뷰와 스펙

​

1. 운전


모든 가솔린 엔진은 터보 차저를 사용하여 진입 지점 148bhp 1.4 리터 장치를 포함하여 동력을 공급합니다. 상대적으로 적은 용량에도 불구하고 꽤 기분이 좋지만 모든 성능을 끌어 내기 위해서는 열심히 노력해야합니다.

결과적으로, 만약 당신이 휘발유를 선호한다면 우리는 2.0 리터 엔진을 고수 할 것입니다. 187bhp 버전은 콰트로 4 륜구동과 자동 기어 박스와 함께 제공되는 249bhp 장치가 꽤 빠릅니다

그러나, 우리가 생각하는 디젤은 페이스와 효율성이 더 잘 조화되어 있습니다. 148bhp 2.0 리터 단위는 주위 도시를 위한 로우 엔드 스프레이를 가지고 있지만, 더 빠른 도로에서 추월하는 경우 조금 평평하게 느낄 수 있습니다.




2. 승차감

​

A4는 컴포트 다이내믹, 스포츠, 어댑티브 스포츠, S 스포츠 및 어댑티브 S 스포츠와 같은 5 가지 이상의 서스펜션 설정으로 제공됩니다.


첫째, 우리가 선호하는 설정은 패시브 컴포트 다이나믹 (passive Comfort Dynamic)으로, 비 울트라 SE 및 스포츠 트림의 표준입니다.

Pricier S 라인 버전은 수동으로 스포츠 서스펜션이 기본으로 제공됩니다. 이것은 더 뻣뻣하고 20mm로 낮추어졌으며, 저속에서는 약간의 불편함이 있습니다


인기있는 효율적인 울트라 모델 (2.0 TDI 190 권장)도 패시브 스포츠 서스펜션과 함께 제공되지만 더 낮은 공기 주행 성능을 위해 낮은 주행 높이를 사용하기 때문에보다 부드러운 컴포트 다이내믹 옵션으로 간단하게 바꿀 수는 없습니다.

적응 형 스포츠는 비 Ultra SE, Sport 및 S 라인 모델에서도 옵션으로 제공됩니다. 그래도 걱정하지 마십시오.

마지막으로, S Sport는 고성능 S4 모델에만 장착 된 맞춤형 모델입니다. Adaptive S Sport라고하는 옵션 변수 시스템을 사용하면 자신의 기분에 맞게 부드럽고 강건한 모드로 전환 할 수 있습니다.


​

3. 주행


​

이것은 Audi A4의 가장 강력한 장점 중 하나입니다. 3.0 TDI V6가 가장 인상적입니다. 그들은 많은 고급 리무진의 엔진이 가격보다 두 배나 고가이며 세련된 경우에도 조용한 속삭임을 유지합니다.

A4는 도로 라이더와 윈드 노이즈를 주요 라이벌보다 더 조절합니다

S Tronic 자동 변속기는 매우 낮은 속도에서 조금 불편하지만 될 대부분의 다른 상황에서는 원활하게 변속되고 6 단 수동 변속 기어는 정확하고 가볍고 사용하기 쉽습니다. 브레이크는 또한 점진적으로 진행되어 원활하게 진행 속도를 늦출 수 있습니다.


4. 인테리어


​

스포츠, S 라인 및 S4 모델은 보급형 SE보다 훨씬 견고한 좌석을 갖추고 있으므로 모서리를 통해 더 안전하게 자리를 잡을 수 있습니다.

그러나 긴 여행에서 자세를 잘 유지하고 허리 통증을 피할 수 있도록 SE 또는 Sport 트림을 할 경우 조정 가능한 옵션을 추가하는 것이 좋습니다. 완전 전기식 좌석은 S4를 제외한 모든 모델에서 옵션으로 제공되어 표준으로 제공됩니다.


A4 미니멀리즘 대시 보드는 쉽고 간단합니다. 옵션 인 Virtual Cockpit은 아날로그 계기판을 찾을 수있는 곳에 12.3in LCD 디스플레이를 배치하여 사용자의 컴퓨터에서 무수한 시스템을 더욱 쉽게 제어 할 수있게합니다.



4. 가시성


​

시야는 좋지만, 어깨 너머로 보는 것은 이상적이지 않습니다. 다행스럽게도 모든 모델에는 뒤쪽에 주차 센서가있어 편합니다


Parking Assistance Pack은 훨씬 값 비싼 대안이며 차를 360 도로 조망할 수 있습니다. 그래도 주차에 대해 특히 신경이 쓰이는 경우 고려해 볼 가치가 있습니다.

산타페 2017은 이 기능이 없죠
여자분들에게도 어울리는 기능입니다




5. 필드품질


A4의 대시 보드와 그 내부는 전체적으로 소프트 터치 소재와 잘 스위치로 구성되어 있습니다. 더 딱딱한 플라스틱은 접촉이 거의없는 지역에서는 거의 없으며 잘 유지되지 않습니다.

센터 콘솔의 진짜 금속 트림과 계기판을 가로 지르는 목재 베니어는 캐빈의 분위기를 더 해줍니다.. 인테리어 전체에 걸쳐 소량의 패널 갭이 있습니다. MMI 인포테인먼트 시스템의 로터리 컨트롤러는 특히 만족스러운 행동을하며, 문을 닫을 때마다 딱딱한 느낌을줍니다.



6. 공간

전면



​

문을 들락날락하는 것은 넓은 도어와 낮은 경사 덕분에 쉽습니다. 내부에 일단 머리, 다리, 팔꿈치가있는 공간이 많으므로, 키가 크지 않으면 비좁은 느낌이 들지 않습니다.


후면


​

udi A4는 라이벌 인 BMW 3 시리즈만큼 후방 공간이 작지만 그 차이는 작습니다. 넓은 입구 문과 낮은 창문 덕분에 접근성도 꽤 괜찮습니다.


바깥 쪽의 2 개의 좌석에 설치하는 Isofix 어린이 좌석은 실용성에 추가합니다

앞 좌석과 컵 홀더의 뒤쪽에 그물을 원한다면 옵션 인 합리적인 가격의 Storage Pack을 추가해야합니다.




좌석 유연성


그 라이벌의 많은 것과는 달리, A4는 표준으로서 분할 접이식 뒷좌석과 함께 온다 - 비록 당신이 초보자 용의 SE 준비를 선택해도. 더 나은 여전히, seatbacks는 더 일반적인 60:40 대안에 반대 편리한 편리한 40:20:40 레이아웃으로 나눕니다.

전부 조수석은 높낮이 조절이 가능하며 전동 의자는 모든 버전에서 옵션으로 제공됩니다. 조절 가능한 요추 받침대는 SE 및 Sport 자동차의 옵션이지만 S 라인 이상에서는 표준으로 제공됩니다.



7. 평결


​

Executive Saloons 은 회사의 자동차 운전자에게 인기가 있으므로 이산화탄소 배출량은 정가와 마찬가지로 중요합니다. 가장 효율적인 A4 (2.0 TDI 150 Ultra)는 99g / km를 방출하며 BMW 3 시리즈 및 Jaguar XE의 버전과 정확히 동일합니다. 자동 변속기를 선택하면 배기 가스가 약간 증가하지만 더 강력한 2.0 TDI 190 Ultra도 105g / km 미만으로 배출됩니다.

아마도 가장 주목할만한 것은 모두 3.0 TDI 218입니다.이 V6 디젤 엔진은 표준 적합 4 륜 구동을 사용하는 경우에도 119g / km에 불과하며 4 륜구동 BMW 320d보다 휠씬 작습니다. 이것의 평균 연비는 인상적입니다







​

Audi A4 Saloon equipment

모든 A4에는 기후 제어, 크루즈 컨트롤, 후방 주차 센서, 무키 스타트 및 DAB 라디오가 함께 제공됩니다. 그러나, 우리는 Sport trim을 선호하죠

왜냐하면 이것은 당모든 중요한 위성 항법 장치와 전면에 스포츠 좌석을 제공하기 때문입니다

S 선 트림은 약간의 스타일 향상을 가져옵니다

그러나 당신은 가득한 가죽의 좌석을 위해 여분의 것을 아직도 지불해야한다 - 당신이 S4에서 따로하고 깔끔한 수준으로하는 것에 따라. 최적의 승차감과 핸들링 균형을 원한다면 스포츠 서스펜션 옵션을 선택 취소하고 Comfort Dynamic 서스펜션의 무료 옵션을 선택하는 것을 잊지마세요