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장점

고전적인 BMW 분위기, 넓은 실내,
다재다능한 화물창



새로운 M5 스포츠 오래된 마법의 불꽃을 탈환한다. 

우리는 엔지니어가 고전적인 BMW 품질을 브랜드 베스트 셀러 중 하나 (크로스 오버)로 밀어 넣었다고 생각하고 싶습니다
 (어수선하고, 기술이 실용적이며, 특히 스포티 한 방향이 아닌, 브랜드 모델의 대부분은 지난 몇 년 동안 촬영 한 것입니다.) 물론 X3의 뛰어난 바디 컨트롤, 잘 관리 된 승차감이 장점이죠


 여기에서 테스트되는 X3 M40i 판은 초보자 용의 2018 X3 xDrive30i의 248 hp turbocharged를 장착했죠
 

40i 이름의 M이 중요합니다. BMW에서 M을 엔진 표기 (M3에서와 같이 모델 선의 앞자리가 아닌 X5 M 에서처럼 SUV의 이름 앞에 표시하는 것이 아니라) 전에 배치하면 M Performance 하위 브랜드의 개입을 알립니다. 

이 모델은 보통의 BMW와 본격적인 M 자동차 사이에 존재하며,이 X3가 직접 경쟁하는 GLC43을 포함하여 메르세데스 - AMG의 43- 및 53- 배지 모델과 마찬가지로 존재합니다.

이 경우의 성능 상태는 BMW가 표준 4 륜 X3에서 선택 사항 인 더 견고한 M 스포츠 서스펜션, 파란색 페인트 캘리퍼스가 장착 된 M 스포츠 브레이크 및 가변 비율 스티어링 설정에 표준으로 적합하다는 것을 의미합니다. 

서스팬션

M40i의 서스펜션 셋업 또는 터보 차저 인라인 6이 쇼를 훔치는 지 여부는 상관 없습니다. 전자는 X3의 옵션 인 20 인치 휠을 사용하여, 다이빙 및 스쿼트를 유지하면서 탁월한 주행 품질을 제공합니다.

 서스펜션 액션은 컴포트 모드에서 완벽합니다. 더 스포티 한 설정은 자동차의 핸들링을 대폭 개선하지 않으면 서 거칠게 만듭니다.


엔진


 355 마력과 369 lb-ft의 토크로 M40i는 작년 6 기통 X3 xDrive35i보다 55 개 더 조랑말과 69 lb-ft 더 많은 토크를 제공합니다. 

시운전 차량이 4.4 초의 60 mph까지의 주행력은  Audi의 SQ5 뿐만 아니라 약간 더 강력한 GLC43 SUV 앞섭니다 . 
 6 기통 엔진은 부드럽고 예전 X3의 인라인 -6처럼 선형 적으로 힘을 전달합니다. 

지난 몇 년 동안 BMW의 정체성 위기를 겪었지만 토크 컨버터 자동 변속 장치의 튜닝은 결코 문제가되지 않았습니다. 

만족을 위해 스포츠 또는 스포츠 +로 모험 할 필요가 없습니다. 우리는 D에서 S까지의 전자 기어 레버를 클릭하면 부작용을 일으키지 않으면 서 파워 트레인에 충분한 주행음를 추가한다는 것을 알았습니다.

조향장치


섀시, 스티어링 및 드라이브 라인에 대해 너무 많은 조정 가능한 설정으로 인해 어려움을 겪고있는 BMW의 최신 모델과 비교하면 M40i의 쾌적성은 S 또는 D 설정에서의 변속기가있는 상태에서 더욱 장점을 가지고 있습니다.


조향 장치는 기본 모드에서 빠르고 정확하며 가중치가 높습니다. 스포츠 및 스포츠 + 모드는 약간의 무게를 추가하지만 큰 주행차이는 없죠
 얇고 조작하기 쉬운 스티어링 휠 림은 칭찬받을만한 가치가 있습니다.



M40i의 운전 만족도는 매우 전체 론적입니다

 패키지에 매일 매일의 우정이 가득하다는 것을 잊기 쉽습니다. 에서 2018의 X3를 재 설계 , BMW는 (은 잴 수 증가하지 않는 경우에도) 백 좌석 공간을 개선 주관적 도움, 2.2 인치 휠베이스를 뻗어. 헤드 룸은 M40i의 표준 파노라마 선 루프와 함께 X3의 상자 모양의 친숙한 모양 덕분에 좋습니다. 

 
 인포메이션

M40i에는 대시 보드 용 스티치 가짜 가죽 랩이 포함됩니다. 파워 프론트 스포츠 좌석; 3 구역 자동 기후 제어; 적응 형 풀 LED 헤드 라이트; 및 M40i 전용 바디 키트가 포함되어 있습니다. 로드 된 테스트 차량에는 Apple CarPlay, 500 달러 무선 전화 충전기, 900 달러 운전 보조 패키지 (맹점 모니터링 및 차선 이탈 경고), 2950 달러 프리미엄 패키지 (네비게이션, 헤드 업 디스플레이 및 난방 장치가 장착 된 스티어링 휠) , 전동식 뒷좌석 용으로 350 달러, 이그제큐티브 패키지 2550 달러 (제스처 기반 인포테인먼트 컨트롤, 12.3 인치 디지털 게이지 클러스터, 셀프 주차 시스템 및 360도 주차 카메라)가 포함되어 있습니다. 전술의 적응력이있는 서스펜션과 더 큰 바퀴, 그리고 $ 550 Phytonic Blue 페인트를 던져라. 그러면 합계는 65,245 달러가되었다. 요즘은이 수업에서 합리적이라고 할 수 있습니다.

일상적인 유용성, 상대적으로 은밀한 외양, BMW DNA의 일부가 혼합되어 편안함에 영향을 미치지 않는 M40i는 매력적입니다.
 

디스플레이

 폭스바겐의 인포테인먼트 시스템은 매력적이며 사용하기 쉽지만, 티구안의 시스템은 우리가 테스트 한 것 중 가장 느린 것 중 하나입니다. 적어도 Apple CarPlay와 Android Auto가 표준으로 제공되므로 원활한 스마트 폰 통합이 가능합니다.

인포테인먼트 기능

폭스는 2018의 인포테인먼트 시스템을 업데이트하고, 메뉴 버튼의 대형 유리 화면에 일체형 터치 버튼을 넣었습니다 . Car-Net에는 Apple CarPlay, Android Auto 및 MirrorLink (Apple 이외의 비 Android 폰용)가 기본으로 제공됩니다 .

 

테스트 결과 : 인포테인먼트 응답 시간

다양한 메뉴를 전환하면서 인포테인먼트 화면을 녹화 한 다음 프레임 단위로 고속 비디오를 분석함으로써 시스템의 응답 시간을 정확하게 측정 할 수 있습니다. 인포테인먼트 대응 또는 대기 시간을 비교해보죠

   
 의외로 터치 응답시간은 기아 스포티지가 빨랐습니다 . 오 ... 의외네요 스포티지


USB 포트

차량에있는 모든 USB 포트는 USB 표준에 따라 5.0V를 제공합니다. 전류는 암페어 수로 측정되며 장치의 충전 시간에 따라 달라집니다. 암페어가 높을수록 장치의 충전 시간이 빨라집니다. 모든 USB 장치가 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다. 최신 스마트 폰은 2.0A로 충전 할 수 있으며, 기기를 사용할 때 1.0A 이하로 전류를 사용하면 충전 속도가 느려질 수 있죠



수납공간

 

화물 공간 및 보관 등급 :
Tiguan이 어떤 드라이빙을하고 있어도, 승객 컴 파트먼트의 수납 공간은 완벽합니다.

혼다, 기아, 마쯔다 경쟁모델에 비해 수납공간이 훨씬 더 넓네요



화물량 비교

외관 특징

외관 특징

Tiguan의 boxy 한 새로운 디자인과 눈길을 사로 잡는 Habanero 오렌지 메탈릭 페인트 색은 가장 눈에 띄는 외관 특성 중 하나이지만, 우리는 또한 이용 가능한 파워 슬라이딩 파노라마 선 루프 옵션을 선택할 수 있습니다

운전자 안전과 등급

 

충돌 테스트 결과

국가 고속도로 교통 안전국 (NHTSA)과 비영리 고속도로 안전 보험 협회 (IIHS)는 차량의 충돌 가능성을 미국에서 평가했습니다.

모든 면에서 좋은 등급을 받았습니다
역시 안전을 위해서는 외제차를 타야죠
가족을 위해서요

 

에어백, 어린이 시트 및 예비 타이어 위치

Tiguan이 올 여분의 길이는 뒷좌석에서 더 많은 공간을 의미합니다. 어린이와 어린이를 돌보는 성인에게 편리합니다