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2018 Audi A5 Cabriolet


계절은 항상 변하지 만 컨버터블은 거의 변하지 않습니다. 자동차의 개폐식 지붕에 대한 아이디어는 자동차 자체가 발명되기 전부터 존재 해 왔으며 droptops는 수십 년 동안 아우디 제품의 주류였습니다. 미국에서는 4 링 브랜드가 다양한 고객을 위해 4 개의 컨버터블을 판매합니다. 

 더 스타일에 민감한 맛을위한 유행의 TT와 약동을 일으키고 싶어하는 그들을위한 야생의 R8 Spyder, 비교적 적당한 A3 가 있죠

 중급 수준 인 A5 와 S5 형제를 Audi의 Goldilocks cabriolets 라고 생각하십시오 . 너무 크지 않고 너무 작지도 않고 너무 비싸지 만 너무 평범하지는 않습니다.

장점

섀시, 세련된 파워 트레인, 4 인실.

단점

부실한 스타일링은 많은

 A5 쿠페 와 같이 새롭게 재 설계된 A5 카브리올레는 현대의 Audi에서 기대했던 것이죠

풍부한 그립


 4 기통 A5로부터의 제동력은 그 차가 354 hp, V6 - 강화되었던 오디 S5 쿠아 리오 와 경쟁하지만, 메르세데스 AMG C43 쿠페 형 자동차를 능가합니다 . 

 아우디는 소프트 탑으로 무게를 줄렸고 A5 카브리올레의 천은 고속도로에서 눈바람 소리가 거의 발생하지 않으면서 단열시키는 작업을 잘 수행합니다.

Audi는 탈착식 윈드 디플렉터를 제공하지만, 고속도로에서도 자동차가 윈드 바이크없이 얼마나 부드럽게 움직이는지를 고려할 때 실제로는 필요하지 않다고 생각합니다. 디플렉터가 설치되면 컴팩트 컨버터블을 위해 후부 좌석의 사용을 금지합니다

A5는 프론트 엔드가 지나치게 돋보이는 모습을 보여 주며, 후면은 이전 A5와 거의 구별되지 않습니다. 



그만한 가치

A5 쿠페 형 자동차의 장점은 쿠페보다 800만원 가량 비싼 컨버터블로 인해 저렴하지 않습니다. 

우리 프레스티지 - 깔끔한 테스트 차는 200만원의 운전자 지원 패키지, 110만원의 적응 형 댐퍼, 220만원의 호화스러운 패키지와  10 인치의 바퀴를 포함하는 엑스트라와 함께, 합계가 7300만원이 되었습니다. 이 가격으로 포르쉐 718 박 스터 (Sportster Two-seat Roadster)가 4 인승 A5의 공평한 경쟁자가 아닐 지라도, 우리가 선호하는 다른 droptops 인 Porsche 718 Boxster를 생각해 볼 수 는 없습니다.

하지만 도심과 바다 그리고 산 드라이빙을 좋아한다면 훌쩍 여행을 떠나고 싶은 당신에게 이 차는 최고의 차입니다

 폭스바겐의 인포테인먼트 시스템은 매력적이며 사용하기 쉽지만, 티구안의 시스템은 우리가 테스트 한 것 중 가장 느린 것 중 하나입니다. 적어도 Apple CarPlay와 Android Auto가 표준으로 제공되므로 원활한 스마트 폰 통합이 가능합니다.

인포테인먼트 기능

폭스는 2018의 인포테인먼트 시스템을 업데이트하고, 메뉴 버튼의 대형 유리 화면에 일체형 터치 버튼을 넣었습니다 . Car-Net에는 Apple CarPlay, Android Auto 및 MirrorLink (Apple 이외의 비 Android 폰용)가 기본으로 제공됩니다 .

 

테스트 결과 : 인포테인먼트 응답 시간

다양한 메뉴를 전환하면서 인포테인먼트 화면을 녹화 한 다음 프레임 단위로 고속 비디오를 분석함으로써 시스템의 응답 시간을 정확하게 측정 할 수 있습니다. 인포테인먼트 대응 또는 대기 시간을 비교해보죠

   
 의외로 터치 응답시간은 기아 스포티지가 빨랐습니다 . 오 ... 의외네요 스포티지


USB 포트

차량에있는 모든 USB 포트는 USB 표준에 따라 5.0V를 제공합니다. 전류는 암페어 수로 측정되며 장치의 충전 시간에 따라 달라집니다. 암페어가 높을수록 장치의 충전 시간이 빨라집니다. 모든 USB 장치가 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다. 최신 스마트 폰은 2.0A로 충전 할 수 있으며, 기기를 사용할 때 1.0A 이하로 전류를 사용하면 충전 속도가 느려질 수 있죠



수납공간

 

화물 공간 및 보관 등급 :
Tiguan이 어떤 드라이빙을하고 있어도, 승객 컴 파트먼트의 수납 공간은 완벽합니다.

혼다, 기아, 마쯔다 경쟁모델에 비해 수납공간이 훨씬 더 넓네요



화물량 비교

외관 특징

외관 특징

Tiguan의 boxy 한 새로운 디자인과 눈길을 사로 잡는 Habanero 오렌지 메탈릭 페인트 색은 가장 눈에 띄는 외관 특성 중 하나이지만, 우리는 또한 이용 가능한 파워 슬라이딩 파노라마 선 루프 옵션을 선택할 수 있습니다

운전자 안전과 등급

 

충돌 테스트 결과

국가 고속도로 교통 안전국 (NHTSA)과 비영리 고속도로 안전 보험 협회 (IIHS)는 차량의 충돌 가능성을 미국에서 평가했습니다.

모든 면에서 좋은 등급을 받았습니다
역시 안전을 위해서는 외제차를 타야죠
가족을 위해서요

 

에어백, 어린이 시트 및 예비 타이어 위치

Tiguan이 올 여분의 길이는 뒷좌석에서 더 많은 공간을 의미합니다. 어린이와 어린이를 돌보는 성인에게 편리합니다

폭스 바겐 티그구안이 2 세대에 접어 들면서 ,  필요에 따라 훨씬 더 많은화물이나 3 번째 줄을 수용 할 수 있도록 공간이 늘어났습니다

장점

넓은 실내공간, 부드러운 주행,
매력적인 안팎.

단점

드라이빙, 새로운 엔진,
 표준 활성 안전 기술이 부족합니다.


엔진

Tiguan는 올해 완전히 새로운 엔진을 가지고 있지만 그 힘은 평균에 불과
엔진이 거친 소리를 냅니자

Tiguan는 익숙하고 존경받는 turbocharged에 의해 강화되었슺니더
 2.0 리터의 inline-four 그러나, 슬프게도, 그것을 대체하는 새로운 2.0 리터의 터보는 거의 모든 점에서 좋지 않습니더. 새로운 Tiguan는 16의 마력을 잃고, 14 lb-ft의 비트는 힘을 얻었습니다

 엔진으로 봤을 때는 혼다 CRV 보다 좋고
 스포티지보다는 떨어지네요
 


연비

Tiguan의 새로운 엔진과 매끈 매끈한 8 단 자동 변속기는 구형 모델에 비해 효율을 높여줍니다. EPA의 테스트에서 이전 세대보다 더 나은 결과를 보여 주었습니다. 
역시나 우리가 테스트 한 티구안은 실제 고속도로 테스트에서 EPA 등급보다 훨씬 뛰어 났습니다.
외제차가 좋긴 좋내요
하지만 생각했던 것보다 연비가 많이 좋지는 않습니다 측정법을 제대로 해서일까요?

Tiguan-in은 전륜구동 방식으로 실제 고속도로 테스트에서 기대치를 크게 능가했습니다. 두 모델 모두 30 mpg의 크랙을 만들었을뿐만 아니라 EPA의 최저 등급에도 불구하고 다른 모든 차량과 일치하거나 더 좋았습니다.

고속도로에서는 특히나 스포티지 보다 앞서네요
폭스바겐이 디젤게이트가 있었지만 그래고 국산차 보다는 좋습니다


가속

   폭스 바겐은 올해 세대의 Tiguan의 많은 사랑받는 터보 차저 2.0 리터를 덜 강력한 엔진으로 교체하였으며 그 결과는 예상보다 실망 스러웠습니다. 


Tiguan에 대한 최신 정보는 새로운 모델의 200에 비해 184 마력을 가지는  2.0 리터 터보 차저 엔진을 장착했습니다. 새로운 8 단 자동 변속기는 매끄럽습니다.
새로운 변속기는 우리 가 지난 세대 의 테스트에서  7.7 초와 비교되는 8.2 초 만에 변속을 사였습니다 .
 전륜구동 Tiguan은  60mph에 도달할 때 9.1 초가 필요했습니다



운전과 코너링

   티구안의 주행은 편안하고 순응적이기 때문에 대부분의 운전자를 만족시키지만, 운전은 활발한 운전을하는 동안 정밀도가 떨어집니다. 
우리가 운전 한 전륜 구동  티구안은 도로의 충돌로 인해 쉽게 불안정했지만 모든 휠 드라이브 모델은  고속도로와 샛길을 달리는데 눈에 띄게 좋습니다.


코너링 비교

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장점
표현 스타일
날카로운 주행
컨버터블을 포함한 다양한 바디 스타일
편안한 앞 좌석

단점
비좁은화물 지역
옵션이 혼란스럽고 비싸다.




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018 미니 쿠퍼는 스타일과 사용자 정의를 우선시하는 2 도어 또는 4 도어 도어 하치 백입니다.
근데 의외로 빠르죠
영화 이탈리안 잡에서도 나온 차입니다


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우리는 2018 년 미니 쿠퍼에 10 점 만점에 6.3 점을 주며 그 상징적 인 스타일과 약간의 편안함을 제공합니다.

Mini Cooper의 작년은 작년과 달라졌습니다. 올해 소형차는 표준 후방 카메라 (안전 장비에 대한 연방 위임에 앞서)와 일부 패키지 개편을 했습니다

연료 게이지는 약간 달라서 선회 표시기가 동일한 위치에 머물러 있습니다.

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미니 쿠퍼는 2 도어 또는 4 도어 트렁크 문이 위로 열리는 자동차, 소프트 톱 컨버터블, 또는 어색하게 차가운 4 도어 왜건으로 클럽 맨 (Clubman)이라고 불리는 꼬리에 문이 튀어 나와 제공됩니다. 바디 스타일에 관계없이 모든 미니는 즉시 도로에서 눈에 띄죠

미니는 영국의 자동차 생산자로서 BMW 소유이며 바이에른의 거대 엔진과 건축물을 공유합니다.

차 연결 전문가 등급채점


스타일링
8 / 10

공연
7 / 10
편안함과 품질
5 / 10

안전
3 / 10

풍모
7 / 10

연비
8 / 10

Cooper는 124 마력을 터보 차지 3 기통 엔진으로 구동됩니다.

Cooper S 자동차는 189 마력을내는 터보 4에 의해 구동되어 자체 커버리지를 뛰어 넘습니다. 그것은 전율적으로 재미 있고 민첩하지만 압도적입니다. Coopers는 직선 속도가 아닌 코너에서도 재미 있습니다.



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상단에는 2 도어 하드 톱, 컨버터블 및 클럽 맨 (Clubman) 모델에서 제공되는 John Cooper Works 에디션이 있습니다. 야만적이고 대단히 즐거운 운전을 제공하는 228 마력을 만들기 위해 uprated turbo-4를 사용합니다.

그 엔진은 6 단 자동 변속기 또는 6 단 수동 변속기와 결합 될 수 있습니다.

2018 미니 쿠퍼는 민첩한 핸들링과 무한한 사용자 정의로 더 잘 만들어진 아이콘입니다.

Mini의 가격은 2900만원 시작하여 3천만원을 넘을 수 있으므로 실용성은 새로운 의미를 갖습니다.

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1. 운전
가솔린 엔진이 SUV 주변을 도는 데 어려움을 겪을 것이라고 생각할 수도 있지만 괜찮습니다

(0-60 mph는 우리 테스트에서 10.4 초 걸렸다). 그리고 비교적 짧은 기어링 덕택에, 당신이 더 높은 기어에서 낮은 회전 속도에서 가속 할 때 Kona는 심지어 속력을 합리적으로 신속하게 집어 듭니다

당신이 더 많은 실행을 원하면, 항상 175 bhp가있습니다

1.6 리터의 터보. 이 버전은 표준으로 4 륜구동과 자동 변속기를 얻으며 8 초 이내에 공식적으로 0-62mph의 단거리를 깰 수 있습니다. 그래도 추천하기에는 너무 비싸네요


2.현대 코나 승차감


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C3 Aircross 및 Renault Captur와 같은 직접적인 라이벌 대부분과 비교할 때 Kona는 방향을 현명하게 바꾸어 잘 잡으며 단단한 뒤틀림을 직각으로 유지하기 때문에 마진은 크지 않습니다 .

즉, 스티어링 휠이 더 정확하고 타이어와 도로 사이의 관계에 대해 더 많이 알려주기 때문에 Arona에서 시골 길을 따라가는 길을 경험할 수 있습니다.

현대 코나의 세련미
코나는 세계에서 가장 조용한 소형 SUV가 아닙니다. 3 단 실린더 1.0 리터 엔진은 열심히 운던하면 발바닥을 통해 약간의 진동을 느낄 수 있습니다

1.6 리터의 터보 차저 엔진은 더 부드럽지만 특히 소리가 나지 않습니다

고속도로에서 Kona는 T-Roc을 포함한 최고의 소형 SUV보다 더 많은 바람과 도로 소음을 발생시킵니다. 비록 톱니 바퀴에서 다른 톱니 바퀴로 전환 할 때 Arona에서와 같은 긍정적 인 일이 없지만 기어 변속은 나쁘지 않습니다. 브레이크 페달은 조금 해면질이되어
합니다


3. 인테리어

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Kona의 좌석은 Arona의 좌석보다 바닥에서 몇 센티미터 떨어진 곳에 장착되어 있지만, SUV를 운전하는 것처럼 느끼지는 못합니다.

모든 Konas는 운전석 높이 조절 기능을 기본으로 제공하며, 두 번째 단계 SE에서부터 수동 조절 식 요추 지원 기능을 사용할 수 있습니다.


3. 가시성


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비교적 얇은 기둥과 키가 큰 창 덕분에 코나를 앞과 옆으로 바라 보는 것이 쉽습니다. 이것은 T-junctions와 로터리를 판단하는 것을 쉽게 만듭니다. 그러나 당신의 어깨 너머로 되돌아 보면 코나의 무겁게 스타일 된 후방 끝이 두꺼운 기둥과 많은 유리가 아니라는 것을 알게 될 것입니다.

그러나, 후부의 주차 센서와 뒤집을 카메라는 두 번째 run SE에서 표준- 이것은 적어도 후부의 시야 문제에 도움이 됩니다


4.인포테이먼트

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엔트리 레벨 S 자동차는 5.0 인치 흑백 디스플레이, DAB 라디오 및 블루투스를 제공하며, Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트 폰 미러링 기능이있는 7.0 인치 컬러 터치 스크린이 SE 트림에 포함되어 있습니다. 터치 스크린은 사용하기가 쉽지만 내장형 항법 nav을 얻지 못한다는 점이 유감입니다.

sat-nav, 무선 전화 충전 패드 및 8 스피커 Krell 사운드 시스템을 얻을 수 있습니다. 음질은 당신을 날려 버리지는 않겠지 만, 좋아하는 노래가 왜곡 될 염려없이 라디오에 올 때 볼륨을 높일 수 있음을 의미합니다.


코나의 인테리어는 실망 스럽지만 대시 보드와 센터 콘솔에 딱딱하고 긁힌 플라스틱이 많이 있습니다. 적어도 모든 것은 복잡하게 조립되어 있고 대부분의 버튼, 스위치 및 다이얼이 상당히 견고하다고 느낍니다.

Hyundai는 Kona의 밝은 외관 색상과 일치하는 인테리어 트림과 안전 벨트를 제공하는 맞춤 설정을 잊지 않았습니다. 문제는 범위 토핑 트림 (Premium SE Two Tone 및 Premium GT Two Tone)에서만 이러한 것들을 가질 수 있다는 것입니다.


4. 공간



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현대 코나 프런트 공간
코나 앞에서 충분한 공간이 있습니다. 수납 공간은 앞 좌석과 앞 중앙 팔걸이 밑에 숨겨진 작은 큐비클 사이에 두 개의 컵 홀더가 있습니다.
문 포켓은 두 개의 작은 병 물을 담을만큼 충분히 크네요

현대 코나 후면 공간

Kona는 Arona 및 Volkswagen T-Roc을 비롯한 주요 소형 SUV 라이벌과 비교할 때 뒤쪽에 다소 좁아졌습니다. 키가 6 피트가 넘으면 무릎이 앞 좌석 뒤쪽에 쐐기 모양이 될 것을 기대하십시오 - 힘들고 용서가 잘 안되는 플라스틱으로 덮여 있습니다.
후방 문 포켓은 또한 당신이 후방 센터 팔걸이를 프리미엄 SE 손질 및 더 높은 것에 얻지 만, 다소 고풍 스럽다.


5. 장비와 실용성


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현대는 16in 합금 바퀴, 공기 조절 장치, 순항 통제, 전기의 앞쪽이고 후부의 창문과 같은 특징을 가집니다 그러나 당신은 자동 비상 제동에 대해 여분의 비용을 지불해야 합니다

그러나, 우리는 당신이 애플 CarPlay와 안드로이드 자동 (infotainment 섹션을 보라)과 함께 7.0in의 컬러 터치 스크린과 17in 합금 바퀴, LED 낮 실행 등, 자동 헤드 라이트, 뒤를 얻을 수있게 해주는 SE를 조금 더 지불 할 것을 권한다. 주차 센서 및 후방 카메라. Next-rung-up 프리미엄 트림은 18 인치 휠, 실내 온도 조절 장치 및 열쇠가없는 시동 및 진입을 추가하지만 Kona를 상당히 고가로 보이게 만듭니다.

마침내, 프리미엄 SE와 프리미엄 GT (후자는 turbocharged 1.6 가솔린 엔진에서만 사용 가능합니다.)는 헤드 업 디스플레이, 파워 접이식 도어 미러, 열기구 및 통풍 식 프론트 시트를 제공합니다.



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Mini는 우리가 여기서보고있는 2 세대 차를 만들었습니다 .더 큰 몸, plusher 실내와 더 많은 표준 킷과 더불어, Countryman는 메르세데스 벤츠 GLA , 오디 Q2 와 좌석 Ateca 와 같은 SUV인 것처럼 보입니다. 플러그인 하이브리드 옵션도 있습니다.

다음 몇 페이지에서 우리는 그것이 어떻게 움직이는 지, 내부가 무엇인지, 구매하고 운영하는 데 드는 비용을 알려드립니다.

1. 퍼포먼스



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터보 차저 가솔린 및 디젤 엔진의 범위는 134bhp에서 최대 228bhp까지의 모든 범위의 전력으로 사용할 수 있습니다. 플러그인 하이브리드는 가장 작은 가솔린과 함께 사용할 수 있습니다.

가장 저렴한 옵션은 1.5 리터 휘발유입니다. 불행하게도, 비트는 힘의 단지 134 bhp와 243 lb ft와 더불어,이 엔진은 약간 힘이 부족하다라고 느껴집니다

다른 가솔린 모터는 Cooper S와 John Cooper Works에서 찾을 수있는 2.0 리터 유닛입니다.

새로운 터보 차저와 추가 인터쿨러로 올라가고있게하게되었던 2.0 리터의 4 - 실린더 단위의 덕택으로 그 결과 - 228 bhp, 토크의 258의 lb 피트와 6.5 초의 0-62 mph 시간을 발휘하죠

- 우리가 의심하는 바는 그 Countryman이 등가의 Mini Cooper S 부화보다 약 200kg 더 무겁다는 사실입니다


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디젤 엔진을 장착 한 경우 Cooper D에 148bhp 또는 Cooper SD에 187bhp의 2.0 리터 유닛을 장착 할 수 있습니다. Cooper D는 매우 좋은 성능을 제공합니다. SD는 더 빠르지 만 여 특히 스포티 한 느낌을주지 않습니다. 그것도 상당히 비싸다는 것을 감안할 때, 우리는 정규 D 버전을 고수 할 것입니다.

2. 승차감


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서스펜션은 아주 단단하고 탄력적이어서 항상 좌석에서 위아래로 튀는 것처럼 느껴집니다. 더 큰 바퀴 또는 런 플랫 타이어 (무 비용 옵션)를 선택하면 범프 흡수도 추가됩니다.
고속도로에서는 속도가 조금 느려지지만 전형적인 영국식 B 도로를 좌절하고 움푹 패인 곳과 산등성이를 통해 서투르게 구불 구불 움직입니다.

적응 형 댐퍼를 추가 할 수는 있지만 문제가 현저하게 개선되지는 않습니다.

하이브리드 쿠퍼 SE 모델의 경우, 추가 된 중량으로 인해 표준 차보다 더 좋지 않습니다.



3. 주행


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속도가 조금 빠를뿐만 아니라 조향 장치가 매우 무겁습니다. 특히 도시에서 주행하는 속도가 빠릅니다.. 4 륜 구동이 가능해 시스템이 제공하는 추가 견인력 덕분에 차량이 열악한 기상 조건에서도 확실하게 움직일 수 있습니다.


4 륜 구동의 무게를 추가하지 않아도 컨트리맨은 구부러진 곳에서 항상 약간의 번거 로움을 느낍니다. 특히 방향을 빨리 바꿀 필요가있는 경우 특히 그렇습니다.
하지만 빠른 조향 장치가 민첩하게 느껴질 수도 있습니다.

옵션모델 중 가장 나쁜 것은 하이브리드 시스템이 Countryman의 무게에 약 130 kg를 더하기 때문에 Cooper SE 입미다

일반 모델보다 조금 더 균형이 잡혀 있지만, 빠른 방향 변경에 민첩한 느낌이 들지 않으므로 재미가 없습니다. 그리고 그 무거운 배터리 팩으로 인해 더 빨리 모퉁이에 차체를 기울입니다. 적어도 스티어링은 조금 덜 신경이 쓰입니다

4.섬세함


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쿠퍼 S는 매끄럽게 회전하면서 배지 (스포츠 배출 장치가있는 JCW는 가속기에서 내리면 터벅 터벅 걸리는 소리를 내며 터지는 소리가납니다)와 힘을냅니다.

엔진은 높은 회전 속도로 조금 힘이 들지만, 정상적인 주행 조건에서 멀리까지 모터를 늘릴 필요가 없습니다. 쿠퍼 D는 많은 라이벌 보다 다 더 부드럽고 조용하고 자유로운 디젤 엔진을 가지고 있네요


3 기통 인 Cooper의 엔트리 레벨 엔진은 진동과 소음에 관해선 Cooper S의 부드러운 4 기통 모터와 다릅니다






5. 인테리어


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미니 컨트리맨 운전 위치

전부 좌석을위한 전기 조정을 할 수 있습니다
스프링이 장착 된 등받이는 조금씩 조정하는 것이 까다로 우며 릴리스 레버는 어색하게 배치됩니다.

스티어링 휠은 시트와 결합하여 키가 크고 작은 운전자 모두가 편안하게 접근 할 수 있도록하는 도달 범위와 레이크 조정을 모두 갖추고 있습니다. 다이얼은 스티어링 칼럼에 부착되어있어 쉽게 읽을 수 있으며 헤드업 디스플레이는 옵션입니다.

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앞으로의 시야는 꽤 큽니다
그러나 그 높은 스크린과 주황색의 둥글게하게되었던 헤드 라이트는 차의 가장자리를 판단하기 쉽도록 합니다 작은 후방 창은 뒤쪽에있는 사람들에게 약간 어두운 느낌을 줄 수 있음을 의미한다.

좋은 소식은 후방 주차 센서가 기본옵션이며 앞 주차 센서는 상당히 저렴하다는 것입니다. 좀 더 안심을 원한다면, 리어 뷰 카메라도 사용할 수 있습니다.




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미니 컨트리맨 인포 테인먼트

Countryman의 모든 버전은 DAB 라디오, 블루투스 전화 연결, USB 오디오 연결 및 위성 항법 장치를 갖추고 있습니다. 매우 작은 6.5 인치 컬러 스크린이 표준이지만, 더욱 선명한 디스플레이를 갖춘 슈퍼 와이드 스크린 8.8 인치 터치 스크린 옵션이 있습니다. 이것은 Cooper SE 플러그인 하이브리드의 표준입니다. 둘 다 좌석 사이에서 로터리 다이얼을 통해 인포테인먼트를 쉽게 제어 할 수 있습니다.



6. 공간


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미니 컨트리맨 앞 공간

높은 지붕과 낮은 좌석 위치는 심지어 가장 높은 운전자가 편안해질 수 있고, 넓은 몸체는 승객과 팔꿈치를 다을 필요가 없다는 것을 의미하죠


후면 공간

Mini는 쿠퍼 SE 모델을 제외하고는 모든 것에 옵션으로 합리적인 가격의 슬라이딩 리어 벤치를 제공합니다. 라이벌 SUV의 유사한 시스템과 마찬가지로,이 기능을 사용하면 좌석을 앞으로 밀어 부팅 공간의 우선 순위를 지정하거나 뒤로 이동할 수있어 승객에게 더 많은 후방 다리 공간을 제공 할 수 있습니다.

좌석이 가장 멀리있는 상태에서 아주 어린 아이들 만 편안하게 앉을 수 있습니다.

. 쿠퍼 SE는 뒷좌석 밑의 배터리 팩으로 인해 뒷좌석 공간이 약간 적습니다