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1. 운전
가솔린 엔진이 SUV 주변을 도는 데 어려움을 겪을 것이라고 생각할 수도 있지만 괜찮습니다

(0-60 mph는 우리 테스트에서 10.4 초 걸렸다). 그리고 비교적 짧은 기어링 덕택에, 당신이 더 높은 기어에서 낮은 회전 속도에서 가속 할 때 Kona는 심지어 속력을 합리적으로 신속하게 집어 듭니다

당신이 더 많은 실행을 원하면, 항상 175 bhp가있습니다

1.6 리터의 터보. 이 버전은 표준으로 4 륜구동과 자동 변속기를 얻으며 8 초 이내에 공식적으로 0-62mph의 단거리를 깰 수 있습니다. 그래도 추천하기에는 너무 비싸네요


2.현대 코나 승차감


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C3 Aircross 및 Renault Captur와 같은 직접적인 라이벌 대부분과 비교할 때 Kona는 방향을 현명하게 바꾸어 잘 잡으며 단단한 뒤틀림을 직각으로 유지하기 때문에 마진은 크지 않습니다 .

즉, 스티어링 휠이 더 정확하고 타이어와 도로 사이의 관계에 대해 더 많이 알려주기 때문에 Arona에서 시골 길을 따라가는 길을 경험할 수 있습니다.

현대 코나의 세련미
코나는 세계에서 가장 조용한 소형 SUV가 아닙니다. 3 단 실린더 1.0 리터 엔진은 열심히 운던하면 발바닥을 통해 약간의 진동을 느낄 수 있습니다

1.6 리터의 터보 차저 엔진은 더 부드럽지만 특히 소리가 나지 않습니다

고속도로에서 Kona는 T-Roc을 포함한 최고의 소형 SUV보다 더 많은 바람과 도로 소음을 발생시킵니다. 비록 톱니 바퀴에서 다른 톱니 바퀴로 전환 할 때 Arona에서와 같은 긍정적 인 일이 없지만 기어 변속은 나쁘지 않습니다. 브레이크 페달은 조금 해면질이되어
합니다


3. 인테리어

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Kona의 좌석은 Arona의 좌석보다 바닥에서 몇 센티미터 떨어진 곳에 장착되어 있지만, SUV를 운전하는 것처럼 느끼지는 못합니다.

모든 Konas는 운전석 높이 조절 기능을 기본으로 제공하며, 두 번째 단계 SE에서부터 수동 조절 식 요추 지원 기능을 사용할 수 있습니다.


3. 가시성


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비교적 얇은 기둥과 키가 큰 창 덕분에 코나를 앞과 옆으로 바라 보는 것이 쉽습니다. 이것은 T-junctions와 로터리를 판단하는 것을 쉽게 만듭니다. 그러나 당신의 어깨 너머로 되돌아 보면 코나의 무겁게 스타일 된 후방 끝이 두꺼운 기둥과 많은 유리가 아니라는 것을 알게 될 것입니다.

그러나, 후부의 주차 센서와 뒤집을 카메라는 두 번째 run SE에서 표준- 이것은 적어도 후부의 시야 문제에 도움이 됩니다


4.인포테이먼트

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엔트리 레벨 S 자동차는 5.0 인치 흑백 디스플레이, DAB 라디오 및 블루투스를 제공하며, Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트 폰 미러링 기능이있는 7.0 인치 컬러 터치 스크린이 SE 트림에 포함되어 있습니다. 터치 스크린은 사용하기가 쉽지만 내장형 항법 nav을 얻지 못한다는 점이 유감입니다.

sat-nav, 무선 전화 충전 패드 및 8 스피커 Krell 사운드 시스템을 얻을 수 있습니다. 음질은 당신을 날려 버리지는 않겠지 만, 좋아하는 노래가 왜곡 될 염려없이 라디오에 올 때 볼륨을 높일 수 있음을 의미합니다.


코나의 인테리어는 실망 스럽지만 대시 보드와 센터 콘솔에 딱딱하고 긁힌 플라스틱이 많이 있습니다. 적어도 모든 것은 복잡하게 조립되어 있고 대부분의 버튼, 스위치 및 다이얼이 상당히 견고하다고 느낍니다.

Hyundai는 Kona의 밝은 외관 색상과 일치하는 인테리어 트림과 안전 벨트를 제공하는 맞춤 설정을 잊지 않았습니다. 문제는 범위 토핑 트림 (Premium SE Two Tone 및 Premium GT Two Tone)에서만 이러한 것들을 가질 수 있다는 것입니다.


4. 공간



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현대 코나 프런트 공간
코나 앞에서 충분한 공간이 있습니다. 수납 공간은 앞 좌석과 앞 중앙 팔걸이 밑에 숨겨진 작은 큐비클 사이에 두 개의 컵 홀더가 있습니다.
문 포켓은 두 개의 작은 병 물을 담을만큼 충분히 크네요

현대 코나 후면 공간

Kona는 Arona 및 Volkswagen T-Roc을 비롯한 주요 소형 SUV 라이벌과 비교할 때 뒤쪽에 다소 좁아졌습니다. 키가 6 피트가 넘으면 무릎이 앞 좌석 뒤쪽에 쐐기 모양이 될 것을 기대하십시오 - 힘들고 용서가 잘 안되는 플라스틱으로 덮여 있습니다.
후방 문 포켓은 또한 당신이 후방 센터 팔걸이를 프리미엄 SE 손질 및 더 높은 것에 얻지 만, 다소 고풍 스럽다.


5. 장비와 실용성


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현대는 16in 합금 바퀴, 공기 조절 장치, 순항 통제, 전기의 앞쪽이고 후부의 창문과 같은 특징을 가집니다 그러나 당신은 자동 비상 제동에 대해 여분의 비용을 지불해야 합니다

그러나, 우리는 당신이 애플 CarPlay와 안드로이드 자동 (infotainment 섹션을 보라)과 함께 7.0in의 컬러 터치 스크린과 17in 합금 바퀴, LED 낮 실행 등, 자동 헤드 라이트, 뒤를 얻을 수있게 해주는 SE를 조금 더 지불 할 것을 권한다. 주차 센서 및 후방 카메라. Next-rung-up 프리미엄 트림은 18 인치 휠, 실내 온도 조절 장치 및 열쇠가없는 시동 및 진입을 추가하지만 Kona를 상당히 고가로 보이게 만듭니다.

마침내, 프리미엄 SE와 프리미엄 GT (후자는 turbocharged 1.6 가솔린 엔진에서만 사용 가능합니다.)는 헤드 업 디스플레이, 파워 접이식 도어 미러, 열기구 및 통풍 식 프론트 시트를 제공합니다.



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