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산타페는 여분의 공간과 풍부한 안전 장비로 잘 쌓여 있습니다. 
또한 포드 익스플로러, 지프 체로키 및 닛산 무라노에 합당한 경쟁자로서  산타페의 선택 사양 인 터보 차지 엔진을 얻게됩니다.

로운 산타페로 첫 주에 우리는 운전하는 것이 즐겁고, 살기 쉽고, 운전자와 승객에게 편안함을 느꼈습니다. 테스트가 끝나기 전에 이것들이 우리의 첫 인상입니다.

우리가 샀던 무엇이 : 2019 현대 Santa Fe Limited 2.0T AWD 
전동 장치 : 235 hp, 2.0 리터의 4 기통 터보 엔진. 8 단 자동 변속기; 전 륜구동 ( full -wheel drive) 
터보가격 약 4000만우원
옵션 : 36만원 (화물칸, 화물망, 응급 처치 키트 및 바닥 매트) 

산타페는 스톱 앤 고 (Stop-and-Go) 교통이나 가벼운 순항 속도에서 가속 할 때 주저하는 경향이 있는데 이는 4 기통 터보 엔진에서 흔히 볼 수있는 특징입니다. 이 효과는 8 단 자동 변속기가 힘에 대한 요구를 따라 잡기 위해 부드럽게 변속하지 못할 때 심해집니다. 

2.4 리터 산타페를 광범위하게 운전했습니다. 
저는 개인작으로 부드러운 전동 장치를 위해이 덜 비싸고 비 터보 버전을 좋아했습니다. 

그리고 엔진은 turbocharged하게 된 엔진보다 힘의 전달과 함께 잘 작동합니다
총체적으로,이 조합은 터보보다 더 세련되죠 



산타페는  민첩함을 느낄수 있습니다. 

SUV에 관해 자주 언급하지 않는 것이 있죠 바퀴가 회전 할 때 제한된 차체 롤이 있고 조향 응답이 신속하므로 운전자가 자신감을 가질 수 있습니다. 




내부 

큰 문과 엉덩이 높이의 시트는 운전자와 승객이 들어올 수 있도록 도와줍니다. 운전자에게 충분한 공간이 있으며, 넓은 의자는 비교적 편합니다.
스포티지보다 양손에 여유가 있네요

인테리어는 패딩 처리 된 대시 요소, 닦은 금속 액센트 및 투톤 가죽 실내 장식으로 현대적이고 깨끗하며 멋지게 마무리되었습니다. 앞 좌석 사이에는 몇 가지 편리한 수납 공간이 있으며 앞쪽에는 전원에 쉽게 액세스 할 수있는 AUX 잭과 USB 포트가 있습니다.




그리고 인포테인먼트 시스템은 쉽게 배울 수 있습니다. 우리는 그것이 볼륨과 튜닝 노브를 가지고있는 것을 좋네요. 화면에는 빠른 응답이 가능하지만 높이에 달린 운전자가 몸을 뻗어야 도달 할 수 있습니다.

뒷좌석은 성인을위한 충분한 공간을 제공합니다 (파노라마 문 루프가 일부 헤드 룸을 면도하는 경우에도 리무진에 실질적으로 가치 있음).

화물 공간은 알맞습니다 
소고기와 숯을 실고 산기슭 펜션에서 구워먹을 수 있을 것 같네요 

안전 및 운전자 보조 시스템
모든 Santa Fes에는 보행자 감지, 자동 비상 제동, 사각 지대 경고, 후방 교차 통행 경고 및 차선 유지 지원을 포함한 전방 충돌 경고가 장착되어 있습니다.
그래서 몸에 긴장이 덜해져서 덜 피곤하죠



현대는 산타페에 새로운 두 가지 기능을 추가했다. 운전자주의 경고는 조향 입력 및 차선에서의 차량의 위치와 같은 차량 데이터를 분석하여 졸거나 산만 한 운전 징후를 찾습니다. 운전자의 행동에 초점이 맞지 않는다면 SUV는 소리 또는 시각적 경보를 울립니다. 그리고 안전한 출입구 보조 기능은 승용차가 문을 열 때 접근 중임을 승객에게 경고합니다. 또한 차가 지나갈 때까지 뒷문을 잠근 상태로 유지합니다.




SEL 플러스, 리미티드 및 얼티미트 트림 레벨에는 장애물충돌을 막을 수있는 시스템 인 Rear Occupant Alert가 있습니다. 운전자는 뒷문이  초반에 열렸을 때 그들이 SUV를 나갈 때 미리 알림을받습니다. 차량이 잠겨 있고 초음파 센서가 뒷좌석에서 움직임을 감지하면 경적이 반복적으로 울립니다. 운전자가 문을 열어 응답하지 않으면 시스템은 현대의 Blue Link 텔레매틱스 시스템을 통해 문자 메시지 또는 전자 메일을 소유자에게 보냅니다. ( 현대 뒷좌석 경고의 우리 비평을 보라 .

CR의 테이크
사용 가능한 실내 공간이 많고, 시인성이 좋고, 제어가 쉽기 때문에 유능하고 즐겁습니다.