Audi TT는 첨단 기술과 풍부한 기술력으로 세련되고 빠른 스포츠카입니다.
장점
하이테크 인테리어 디자인,
재미있는 운전, 강력한 성능
단점
높은 가격, 더 큰 바퀴에서의 견고한 승차감
아우디 TT는 3 세대로, 그리고 그것의 머리 터닝 스타일을 지속적으로 제공하면서, 최신 자동차는 이전보다 운전을 더 즐길 수있다. 이것은 크게 폭스 바겐 그룹 (VW Group) 제품 의 근간을 이루는 모듈러 MQB 플랫폼에 대한 자동차의 건설으로 가능해진 체중 감량 프로그램 덕분 입니다.
TT의 새로 발견 된 역동적 인 호소력은 강력한 성능과 인상적인 연비, 특히 펀치 디젤의 성능과 일치합니다. 따라서 그 범위는 과거와 마찬가지로 경쟁력이 있습니다.
1998 년 이래로 Audi TT의 독특한 프로필은 영국 도로에서는 보편적 이었지만, 최신 모델은 컨셉 카와 거의 동일한 스타일링으로 쇼룸에 상륙한 원본보다 훨씬 덜 대담합니다.
외관이 시간이 지남에 따라 부드러워졌지만 성능 과 기술 수준 은 그렇지 않습니다. 현대의 Audi TT가 원래의 차가 걱정할 필요가없는 라이벌의 뗏목을 가지고 있기 때문에, 역시 마찬가지입니다. 양산 쿠페에서 해치백 등으로, 푸조 RCZ , 폭스 바겐 시로코 와 BMW 2 시리즈 등과 같은 목적을 내장 쿠페로, 도요타 GT 86 , 닛산 370Z 와 포드 머스탱 , 심지어 모든 아웃 스포츠카 등으로 로터스 에보라 , 포르쉐 박스스터 와 케이먼 . 현대의 TT는 라이벌들의 컬렉션을 상당히 보유하고 있습니다.
Audi TT는 첨단 기술과 풍부한 기술력으로 세련되고 빠른 스포츠카입니다.
에 대한
하이테크 인테리어 디자인, 재미있는 운전, 강력한 성능
반대
높은 가격, 더 큰 바퀴에서의 견고한 승차감
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아우디 TT는 3 세대로, 그리고 그것의 머리 터닝 스타일을 지속적으로 제공하면서, 최신 자동차는 이전보다 운전을 더 즐길 수있다. 이것은 크게 폭스 바겐 그룹 (VW Group) 제품 의 근간을 이루는 모듈러 MQB 플랫폼에 대한 자동차의 건설으로 가능해진 체중 감량 프로그램 덕분 입니다.
TT의 새로 발견 된 역동적 인 호소력은 강력한 성능과 인상적인 연비, 특히 펀치 디젤의 성능과 일치합니다. 따라서 그 범위는 과거와 마찬가지로 경쟁력이 있습니다.
인테리어는 특히 Audi Virtual Cockpit (계기판을 조정 가능한 LCD 화면으로 대체 함)의 기술적 마법으로부터 전반적인 디자인, 적합 및 마무리에 이르기까지 새로운 표준을 제시합니다.
옵션의 콰트로 4 륜구동 시스템의 확립 된 성능 및 안전상의 장점을 추가하십시오. 아우디 TT 는 2016 년 자동 승용차 신차 시상식에서 올해의 쿠페로 선정 되었습니다.
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아우디 TT 쿠페 2.0 TDI 울트라 스포츠
1998 년 이래로 Audi TT의 독특한 프로필은 영국 도로에서는 보편적 이었지만, 최신 모델은 컨셉 카와 거의 동일한 스타일링으로 쇼룸에 상륙 한 원본보다 훨씬 덜 대담합니다.
외관이 시간이 지남에 따라 부드러워졌지만 성능 과 기술 수준 은 그렇지 않습니다. 현대의 Audi TT가 원래의 차가 걱정할 필요가없는 라이벌의 뗏목을 가지고 있기 때문에, 역시 마찬가지입니다. 에서 양산 쿠페에서 해치백 등으로, 푸조 RCZ , 폭스 바겐 시로코 와 BMW 2 시리즈 등과 같은 목적을 내장 쿠페로, 도요타 GT 86 , 닛산 370Z 와 포드 머스탱 , 심지어 모든 아웃 스포츠카 등으로 로터스 에보라 , 포르쉐 박스스터 와 케이먼 . 현대의 TT는 라이벌들의 컬렉션을 상당히 보유하고 있습니다.
• Audi TT 장기 시험 검토
좋은 소식 은 TT가 다양한 운전자에게 호소력을 발휘할 수있는 모델이 그 어느 때보 다 많다는 것입니다. 당신은 물론 쿠페 또는 로드스터 , 수동 또는 자동 , 가솔린 또는 디젤, 심지어는 호흡 TT RS 모델을 선택할 수 있습니다 .
아우디 TT 울트라
TT에는 1.8 륜 또는 2.0 ℓ TFSI 가솔린 파워 또는 2.0 TDI (콰트로 옵션)가 장착 된 2 개의 대형 엔진이 장착 된 스포츠 모델로 시작하는 두 가지 핵심 트림 레벨이 있습니다. Sport 사양에는 18 인치 합금, 리어 스포일러, 스톱 스타트, 크루즈 컨트롤, 차선 보조, Audi Virtual Cockpit 디스플레이, 에어컨, DAB 라디오 및 블루투스가 있습니다.
19 인치 합금, Alcantara 스포츠 시트 및 다양한 실내 스타일링 트림 업그레이드를 위해 S 라인으로 이동하십시오. Black Edition은 도어 미러 및 19 인치 S-Spoke-Blade 바퀴와 같은 다양한 'Black'스타일링 기능을 제공합니다.
TTS 모델은보다 집중된 콰트로가 장착 된 2.0 리터 TFSI 엔진의 306bhp 버전에서만 사용 가능합니다. TTS 는 검은 색의 브레이크 캘리퍼스가 장착 된 특수 휠, 마그네틱 라이드 서스펜션, 5 가지 모드의 드라이브 선택, B & O 사운드 시스템, Nappa 가죽 실내 장식품, 스포츠 스티어링 휠 및 맞춤형 스타일링 개조가 많이 포함되어 있습니다. TTS의 Black Edition도 있으며, 더 많은 화력을 원한다면, 396bhp를 생산하는 강력한 TT RS가이 범위를 능가합니다.
엔진,주행
펀치하고 검소한 디젤은 범위의 우리 선택이다. 그러나 가솔린 모델은 또한 강한 실행 자다,
Audi TT는 언제나 일상적인 유용성과 운전의 용이함과 함께 운전면에서 즐거움을 선사하는 쿠페입니다. 최신 자동차는 운전자의 즐거움에 더 중점을 두어보다 가볍고, 빠르고 효율적입니다. 짧은 휠베이스 버전을 사용, 아직 보내는 TT에 비해, 아직 처리와 편안함을 타고하는 데 도움이 차축 사이에 추가로 37mm가 있습니다
결과적으로 주행 경험은 과거의 TT보다 더 날카 롭고 매력적입니다. 2.0 리터 TFSI 엔진은 펀치감이 뛰어나고 부드러 우며 앞 바퀴 드라이브 모델이 6 초 만에 0-62mph에 도달 할 수있는 충분한 성능을 제공합니다. 콰트로 S tronic을 선택하면 TT가 5.3 초를 면도합니다.
모든 모델에는 아우디의 프로그레시브 스티어링 시스템이 장착되어 있습니다. 결과는 예리하고 긍정적 인 조향 반응입니다
가볍지 만 일관성있는 가중치와 휠을 통한 적절한 느낌과 피드백을 갖춘이 셋업은 TT의 민첩성과 운동 능력에 대한 진정한 강조점입니다.
Audi의 Drive Select 시스템은이 범위에서 표준이며 처음으로 콰트로 모델의 전륜 구동 시스템을 조정하여 동적 모드에서보다 스포티 한 설정을 제공합니다. 또한 가솔린 모델이 다이나믹 모드에서 더 우수한 배기 노트를 얻는 동안 스로틀 응답, 조향 가중치 및 에어컨로드 및 S tronic 자동 차의 변속 속도를 수정합니다.
다른 Audi 모델과 마찬가지로 Drive Select는 소유자에게 Comfort (편안함), Dynamic (동적), Efficiency (자동) 모드 중 하나를 선택할 수있게 해주 며, Individual (개별) 설정에서 원하는 모드 혼합을 설정할 수 있습니다.
스포츠 모델에는 18 인치 휠이 제공되며 S 라인 버전에는 19 인치 합금이 제공됩니다. 모든 모델에는 스포츠 서스펜션이 장착되어 있지만, 10mm 낮고 튼튼한 S 라인 설치는 후자의 경우 비용이 들지 않습니다. 그러나 괜찮은 승차감을 원한다면 우리는 이것을 분명히 할 것입니다. 20 인치 휠은 멋지게 보이지만 나쁜 표면에서 주행하기가 더 쉬워지고 세련된 캐빈에서는 도로 소음이 증가합니다.
라이드 품질은 특히 작은 휠에서 보내는 차량보다 좋으며 Audi는 Magnetic Ride 댐퍼를 옵션으로 제공합니다. 더하기 쪽에서, 바람과 길 소음은 잘 막아집니다
엔진
TFSI 가솔린 엔진은 펀치감이 있고 부드러 우며, 엔트리 레벨 1.8 리터 모델 (전륜 구동 및 수동 변속에만 제공됨)은 178bhp 및 250Nm을 전달합니다. 단지 6.9 초 만에 0-62mph를 도달하죠
가장 빠른 가솔린 버전은 TTS입니다. 이것은 308bhp와 380Nm의 토크를 제공하며 quattro 4WD가 표준으로 제공되며 6 속도 수동으로 0-62mph 도달하는데 단지 4.9 초 밖에 걸리지 않습니다.
디젤 모델은 181bhp와 380Nm의 토크를냅니다. 0-62mph는 수동 변속기가 장착 된 프론트 휠 드라이브 카에서 7.1 초, 표준 콰드로 차는 6.7 초만에 도달합니다 최고의 속력은 각각 149 mph와 145 mph에서 나옵니다
이산화탄소 배츨량
3 세대 TT는 2 세대에 비해 배출량이 11 % 감소함으로써 이익을 가지고 있습니다
이는 세금 및 연료 요금을 삭감한다는 의미입니다. 2.0 TDI 는 이산화탄소의 단지 116g / km을 방출하고 매우 매력적인 회사 차 입니다.
All-wheel-drive 디젤에서 아우디는 쿠페가 52.3 mpg와 142 g / km CO2를 배출한다고 주장한다.
Drive Select 시스템의 절약 설정을 사용하여 휘발유 모델의 휠 뒤에서 연료비를 줄일 수 있지만 어쨌든 인상적입니다.
TT의 상징적 인 외관 디자인은 Audi TT를 다른 회사의 차로 착각하게 하죠
포르쉐 911 과 MINI 같은 상징적 인 모델과 마찬가지로 , 독특한 모양은 즉시 인식 가능한 상태로 진화했습니다.
TT는 curvy (귀여운 차)에서 더 매끈 매끈하고, 날카로운 스타일로 성장했다.
3 세대 모델의 길이는 출시 버전과 거의 동일하지만 휠베이스가 37mm 증가함에 따라 돌출부가 짧아지고 튼튼하게 보입니다.
휠베이스가 37mm 증가함에 따라 돌출부가 짧아지고 튼튼하게 보입니다. 정면에서 보닛 선 및 면도칼 날카로운 헤드 라이트는 2 세 Audi R8 의 암시를 준다 .
그러나, 둥근 wheelarches, 곡선 유리 스크린 기둥, 대담한 어깨 라인과 경 사진 테일 게이트는 TT 스타일링 입니다
스포츠 모델은 표준으로 18 인치의 바퀴를 가지고 있고 X 선 헤드 라이트와 LED 달리기 빛이있는 동안 S 라인 버전은 그들의 19 인치의 바퀴, 더 깊은 옆의 창 문턱, 유일한 범퍼와 광택이없는 검은 격자를 가지고 있습니다
크롬 그릴 슬랫이 독특한 외관을 선사하는 동안 그것은 유명한 알루미늄 모양의 거울 하우징, 유일한 범퍼 처리와 후부의 디자은을 특징으로하게되었습니다
독특한 주간 주행 등이있는 LED 헤드 라이트는 S 라인 모델과 마찬가지로 기본사양입니다
인포메이션
그러나 모든 외관의 친숙하고 품위있는 외모에서 진짜 하이라이트는 인포메이션입니다
모든 자동차에는 DAB 라디오, 가죽 시트 및 기후 조절 장치가 제공되며, TT에서 기대하는 바와 같이 촉감이 좋고 아름답게 실행되는 개폐 장치가있어 전반적인 품질이 뛰어납니다. 제어 기능과 에어컨 디스플레이를 통합한 원형 환기구가 또 다른 볼거리입니다. 중앙 트리오는 온도, 공기 흐름 및 팬 속도 조절 기능을 갖추고 있으며, 도어 옆의 외부 쌍은 선택 사양 인 가열 시트를 제어합니다.
아우디 에서 기대하는 것처럼 하이 엔드 옵션을 추가하고 가죽, 인레이 및 재료를 개인화 할 수있는 다양한 선택 범위가 있습니다.
